要不要坐人力车？

来到孟加拉首都达卡，访客马上会发现这里很不一样。有很多三轮人力车在人群中来来往往！街上人力车川流不息，载着乘客和货物在大街小巷之间穿梭。

在达卡，人力车这种交通工具仍然很受欢迎。有牌照的人力车约有八万辆，但很多人觉得每天在路上跑的人力车应该更多。没错，达卡被誉为世界人力车之都！

人力车的历史

早在法国国王路易十四（1638年-1715年）统治的时代，就已经有人坐人抬的椅子来代步了。不过，有些人却认为第一辆用人力拉动的车子，是美国传教士强纳森·斯科比发明的，强纳森在19世纪70年代到日本传教。据说他的妻子身体柔弱，于是强纳森就为她设计了一种新的交通工具，这就是第一辆人力车，日语是jin-riki-sha（人－力－车）。后来英语就取其最后两个音（riki-sha），称之为“rickshaw”。过了一段时间，人力车就传布到亚洲各城市去，这种收费廉宜的交通工具在不同的地方有不同的特色。查尔斯·泰兹·罗素（右）当时负责督导圣经研究者（耶和华见证人的旧称）的工作，1912年，他跟几个圣经研究者一起探访日本期间，就是以人力车代步的。

在20世纪30年代末，三轮人力车在达卡初次面世。一般的人力车都有两根棍子，让车夫可以拉着车跑，但达卡的人力车就有点像三轮自行车。乘客会坐在后面，车夫就在前面踩着他的三轮车。这样，他可以带着乘客和货物去更远的地方，也更容易穿梭在繁忙拥挤的路上。

 三轮人力车艺术

达卡的三轮人力车有很多装饰品点缀，几乎整个车身都是。为什么这里的三轮人力车有这么多装饰呢？因为达卡原本就有载人载货的马车（音译“汤汤斯”），所以三轮人力车首次出现时，为了要和马车抢生意，就要出奇招，车夫就把他们的车子装饰得花花绿绿的，来吸引乘客尝试这种新的交通工具。车身的图画和广告慢慢地就变成富有特色的艺术。

看到这么多活动的装置艺术令人眼前一亮。孟加拉艺评家赛耶·曼苏尔·伊斯兰说达卡的三轮人力车是“活动的画廊”。车子画满了色彩缤纷的图案，车子两边和折篷上也挂满流苏、金丝和闪亮的珠子。

每个三轮人力车艺术家都有自己喜爱的风格和主题。有些艺术作品看似广告牌，其实上面画了印度和孟加拉以往和现代一些著名电影的剧照。有些艺术作品描绘旧时的乡村生活、田园风景，还有社会及政治的热门话题。常见的题材也包括动物、小鸟、打猎活动和绿油油的大自然景色。

20世纪50年代人力车彩绘工人的人数不多，但今天却有二三百个，他们绘制出这些独特的作品。在专门制造三轮人力车的店里，彩绘工人使用一些回收再用的材料，一件一件地装配成人力车。例如，他们会剪下一块食用油罐头的锡片，并利用其他废物，拼出美丽的图案，然后涂上油漆，就装饰完成一辆色彩缤纷的人力车。这是孟加拉的民族艺术，别树一格，十分迷人。

三轮人力车夫

相信你一定想象得到，人力车夫的生活是很辛苦的，从早到晚都要载着乘客和很重的货物，在街上踩来踩去。他们的乘客有家庭主妇、学生、商人，或者买了大包小包东西的人，通常有两个三个或更多个乘客一起坐一辆人力车。有时也会有小贩带着一袋袋的米、马铃薯、洋葱和香料，坐人力车到市场去。有时候，乘客会将他的东西放满整辆车，然后就坐在自己的东西上面。车子这么重，在路边的人看来，车夫应该不可能踩得动。但无论日晒雨淋，车夫都很努力工作，没有任何怨言。

大部分车夫都来自穷乡僻壤。在乡下，他们耕田种地不足以维持生活，又找不到收入好一点的工作，所以只好离乡别井来到大城市当车夫。他们每天努力地踩呀踩，踩得汗流浃背，也只能赚到相等于几块美金的工钱而已。

特别的交通工具

由于达卡地势平坦，还有很多小巷弄，其他交通工具无法到达，所以三轮人力车仍然是当地的主要交通工具。很多人觉得人力车不会产生污染，很环保，而且他们都很喜欢坐人力车。

在亚洲大部分的城市，人力车就快消失了。这些现代化的城市生活步调急促，人偏向搭乘公共交通工具，所以人力车逐渐式微。虽然许多人可能认为人力车已经落伍，但有些人却努力改善人力车的设计，试图保存这种传统的交通工具。

如果你有机会去达卡，当地有不同的交通工具可供选择，例如公共汽车、计程车、摩托车、摩托三轮车或色彩鲜艳的三轮人力车。要是你选择乘坐三轮人力车，悠闲地穿梭在达卡的繁忙街道，一定会令你难忘！

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