في السنوات الأخيرة،‏ يجتهد العلماء والمهندسون في دراسة النباتات والحيوانات بحيث اصبحت فعليا تعلّمهم دروسا عديدة.‏ (‏ايوب ١٢:‏٧،‏ ٨‏)‏ فهم يبحثون في خصائص مختلف المخلوقات ويقلدونها في تصاميمهم بهدف ابتكار منتجات جديدة او تحسين اداء تلك الموجودة قبلا،‏ وهذا الحقل يُعرف بعلم التقليد الاحيائي.‏ ندعوك ان تتأمل في الامثلة التالية وتسأل نفسك:‏ ‹الى مَن يعود الفضل حقا في هذه التصاميم؟‏›.‏

ماذا يمكن ان يتعلم مصمّمو الطائرات من الحوت الاحدب؟‏ الكثير على ما يبدو.‏ يزن الحوت الاحدب المكتمل النمو نحو ٣٠ طنا،‏ اي ما يعادل وزن شاحنة بكامل حمولتها،‏ كما ان جسمه صلب الى حد ما وله زعنفتان طويلتان شبيهتان بجناحين.‏ غير ان هذا الحوت البالغ طوله ١٢ مترا مدهش برشاقته في الماء.‏

والامر الذي حيّر الباحثين خصوصا هو قدرة هذا الحوت رغم صلابة جسمه على الدوران اثناء السباحة دوائر صغيرة للغاية.‏ ووجدوا ان السر هو شكل زعنفتيه‏.‏ فالحافة الامامية للزعنفة ليست ملساء كالحافة الامامية لجناح الطائرة،‏ بل مسننة،‏ اي فيها صف من النتوءات المسماة دُرَينات.‏

وفيما يسبح الحوت بسرعة في الماء،‏ تزيد هذه الدُّرَينات من قوة الرفع وتخفف قوة السحب.‏ كيف؟‏ توضح مجلة التاريخ الطبيعي (‏بالانكليزية)‏ ان الدُّرَينات تجعل الماء يتسارع وينساب على الزعنفة انسيابا دورانيا منتظما،‏ حتى عندما يصعد الحوت نحو سطح الماء بزاوية حادة.‏^١٠

وكيف يمكن الاستفادة عمليا من هذا الاكتشاف؟‏ اذا صُمّمت اجنحة الطائرات على هذا الشكل،‏ فمن الواضح انها ستحتاج الى عدد أقل من الجنيِّحات القلّابة وغيرها من القطع الميكانيكية لتعديل انسياب الهواء.‏ فتصير الاجنحة اكثر امانا وتسهُل صيانتها.‏ يقول جون لونغ،‏ وهو خبير في الميكانيك الاحيائي،‏ انه في المستقبل القريب «قد يصير لكل اجنحة الطائرات النفاثة نتوءات كالتي تتميز بها زعانف الحيتان الحدباء».‏^١١

طبعا،‏ صُمّمت اجنحة الطائرات في الاصل بتقليد اجنحة الطيور‏.‏ لكنّ المهندسين يفتحون الآن آفاقا جديدة من خلال هذا التقليد الاحيائي.‏ تذكر مجلة العالِم الجديد (‏بالانكليزية)‏ ان «الباحثين في جامعة فلوريدا بنوا نموذجا اوليا لطائرة صغيرة موجَّهة عن بُعد (‏drone)‏ قادرة كالنورس ان تحوِّم،‏ وتنقضّ وترتفع بسرعة».‏^١٢

والنورس يؤدي كل هذه المناورات المذهلة بثني جناحَيه عند مفصِلَي المرفق والكتف.‏ وتقول المجلة  انه بهدف تقليد تصميم جناح النورس المرن،‏ «زُوِّدت الطائرة البالغ طولها ٢٤ انشا [٦١ سنتيمترا] بمحرّك صغير يتحكّم في عدد من القضبان المعدنية التي تحرّك الجناحَين».‏ وبفضل هذين الجناحَين المصمّمين ببراعة،‏ بإمكان الطائرة الصغيرة ان تحوِّم وتنقضّ في طيرانها بين الابنية الشاهقة.‏ وتبدي بعض السلطات العسكرية اهتماما كبيرا بتطوير طائرة كهذه قادرة على القيام بمناورات صعبة من اجل استخدامها للبحث عن الاسلحة الكيميائية والبيولوجية في المدن الكبيرة.‏

لمَ لا يتجمّد النورس حين يقف على الجليد؟‏ كيف يحافظ على حرارة جسمه؟‏ السر هو جزئيا في ميزة مذهلة تتصف بها بعض الحيوانات التي تعيش في المناطق الباردة:‏ المبادِل الحراري المعاكس للتيار.‏

ولفهم آلية عمل هذا المبادِل الحراري،‏ تخيّل انبوبين متلاصقين يجري في احدهما سائل حار وفي الآخر سائل بارد.‏ فإذا جرى السائلان في الاتجاه نفسه،‏ ينتقل نحو نصف الحرارة فقط من السائل الحار الى البارد.‏ اما اذا جرى السائلان في اتجاهين متعاكسين،‏ فتنتقل الحرارة بشكل كامل تقريبا الى السائل البارد.‏

وهكذا،‏ حين يقف النورس على الجليد،‏ فإن المبادِلين الحراريين في ساقَيه يدفِّئان الدم اثناء رجوعه من القدمين.‏ وهكذا،‏ تُحفظ الحرارة في جسمه ويُمنع تبددها عبر قدميه.‏ يصف آرثر فراس،‏ مهندس مختص بالميكانيك والطيران،‏ هذا التصميم بأنه «احد المبادِلات الحرارية الاسترجاعية الاكثر فعالية في العالم».‏^١٣ وهو قمة في الابداع حتى ان المهندسين اندفعوا الى تقليده.‏

تعمل وكالة الطيران والفضاء الاميركية (‏ناسا)‏ في الوقت الحاضر على تطوير روبوت له عدة ارجل يمشي مثل العقرب.‏ كما ابتكر مهندسون فنلنديون جرّارا زراعيا بستّ ارجل يمكنه،‏ مثل حشرة ضخمة،‏ ان يتخطى العقبات والعوائق.‏ ويصمّم باحثون آخرون قماشا له اطراف تنفتح وتنغلق مثل اكواز الصنوبر كي يتكيف مع حرارة الجسم.‏ بالاضافة الى ذلك،‏ يطوّر احد مصانع السيارات سيارة تصميمها مستوحى من شكل سمك ابو صندوق،‏ وهذا التصميم المدهش يخفف من المقاومة الناتجة عن الاحتكاك بالهواء.‏ ويدرس باحثون آخرون خصائص قواقع أذن البحر التي تمكّنها من امتصاص الصدمات،‏ ليتعلموا منها كيفية صنع سُتَر واقية من الرصاص متينة وخفيفة الوزن.‏

لقد أوحت الطبيعة الى البشر بالكثير جدا من الافكار المفيدة بحيث أنشأ الباحثون قاعدة بيانات أدرجوا فيها حتى الآن آلاف الانظمة البيولوجية.‏ وتقول مجلة ذي إيكونوميست (‏بالانكليزية)‏ ان باستطاعة العلماء الرجوع الى قاعدة البيانات هذه لإيجاد «حلول مستوحاة من الطبيعة للمشاكل التي يواجهونها فيما يبتكرون تصاميم جديدة».‏ ويُشار الى هذه الانظمة الطبيعية بأنها «اختراعات بيولوجية مسجلة».‏ عادة،‏ ان الشركة او الشخص الذي يسجل فكرة او آلة جديدة يُعطى براءة اختراع.‏ لذلك تقول مجلة ذي إيكونوميست في حديثها عن قاعدة البيانات هذه:‏ «عندما يطلق الباحثون تسمية ‹الاختراعات البيولوجية المسجلة› على التصاميم المميزة المستوحاة من الطبيعة،‏ يشدِّدون على ان الطبيعة هي في الواقع صاحب براءة هذه الاختراعات».‏^١٤

ومن اين اتت الطبيعة بكل هذه الافكار الخلاقة؟‏ ينسب باحثون كثيرون تصاميم الطبيعة الفريدة من نوعها الى ملايين السنين من التطور عن طريق التجربة والخطإ.‏ لكنّ باحثين آخرين يتوصلون الى استنتاجات مختلفة تماما.‏ فقد كتب الاختصاصي في علم الاحياء المجهرية مايكل بيهي في صحيفة ذا نيويورك تايمز الصادرة في ٧ شباط (‏فبراير)‏ ٢٠٠٥:‏ «ان الدلائل القوية  على التصميم الظاهرة [في الطبيعة] تزود حجة بسيطة ومقنعة:‏ اذا كان ما نراه يشبه البطة ويمشي كالبطة وصوته كصوت البطة،‏ فبغياب ادلة مقنعة تشير الى العكس،‏ لدينا اساس للاستنتاج انه بطة».‏ وماذا يقصد بيهي؟‏ «لا يجوز ان نتغاضى عن وجود مصمّم لمجرد ان الامر واضح وضوح الشمس».‏^١٥

طبعا لا يمكن انكار براعة المهندس الذي يصمّم جناح طائرة اكثر فعالية وأمانا.‏ كما لا يمكن انكار براعة المخترع الذي يصمّم قماشا يُشعِر المرء براحة اكبر،‏ او سيارة اكثر فعالية.‏ ولكن اذا قلّد المصنِّع تصاميم اشخاص آخرين دون ان ينسب الفضل اليهم،‏ يُعتبر عمله جريمة في نظر القانون.‏

والآن تأمل في ما يلي:‏ يحلّ الباحثون المختصون مشاكل هندسية معقدة بتقليد انظمة الطبيعة تقليدا غير متقن،‏ ثم ينسبون عبقرية تصميم الفكرة الاصلية التي قلدوها الى التطور الاعمى.‏ فهل يبدو ذلك منطقيا في نظرك؟‏ وإذا كانت النسخة تتطلب مصمّما ذكيا،‏ فما القول في الاصل؟‏ مَن أحقّ بالفضل:‏ المبتكِر ام المقلِّد؟‏

بعد الاطّلاع على الدلائل التي تشير الى وجود تصميم في الطبيعة،‏ يردد كثيرون كلمات بولس،‏ احد كتبة الكتاب المقدس،‏ الذي قال:‏ «صفات [اللّٰه] التي لا نراها بعيوننا،‏ اي قدرته الابدية وألوهيَّته،‏ ظاهرة بوضوح منذ خلق العالم.‏ فنحن نقدر ان ندرك صفاته من خلال ما صنعه».‏ —‏ روما ١:‏١٩،‏ ٢٠‏.‏