السيارات بين الماضي والحاضر
السيارات بين الماضي والحاضر
اهتمّ الانسان من سالف الزمان بمسألة تنقلاته. وكان في البداية يعتمد على الحيوانات ليذهب من مكان الى آخر. ولكن نشأت الحاجة الى وسائل تنقُّل اكثر فعالية. هنا برز دور العجلة الهام، اذ ادت الى اختراع العربات التي تجرها الاحصنة. لكنَّ الاختراعات التي شهدها القرن الـ ١٩ احدثت ثورة في حركة النقل وطوَّرتها بطرائق لم يتخيلها احد قبلا.
محركات افضل
في النصف الثاني من القرن الـ ١٩، قام ألماني يدعى نيقولاوس أوڠست اوتو بتطوير محرك يعمل على البنزين ويتم الاحتراق فيه ضمن اربعة اشواط. وقد حل في النهاية محل المحركات البخارية والكهربائية. وكان كارل بنز وڠوتْليب دايملر الالمانيان من رواد صناعة السيارات في اوروپا. ففي سنة ١٨٨٥، قاد بنز سيارة بثلاث عجلات وبمحرك ذي اسطوانة واحدة يتم الاحتراق فيه ضمن شوطَين. وكان المحرك يدور ٢٥٠ دورة في الدقيقة (rpm). أما دايملر فكان يصنع منذ العام ١٨٧٢ محركات بنزين تُستخدَم وهي ثابتة في مكانها. ولكن بعد اكثر من عشر سنوات، طوَّر هو وڤيلْهلم مايْباخ محركَ احتراقٍ داخلي عالي السرعة، وكان لهذا المحرك مكربِن carburetor يتيح استعمال البنزين كوقود.
ولم يمضِ وقت طويل حتى صنع دايملر ومايْباخ محركا يصل الى ٩٠٠ دورة في الدقيقة. وبعد ذلك صنعا محركا ثانيا وضعاه على دراجة وسارا بها لأول مرة في ١٠ تشرين الثاني (نوفمبر) ١٨٨٥. وفي سنة ١٩٢٦ دمج دايملر وبنز شركتَيهما وباعا منتجاتهما باسم مرسيدس-بنز. * وما يلفت النظر هو ان هذين الرجلَين لم يلتقيا قط!
وفي سنة ١٨٩٠ قام رجلان فرنسيان — اميل لوڤاسور ورينيه پانار — بصنع سيارة ذات اربع عجلات في مشغلهما، وقد وضعا المحرك في وسط هيكلها. وفي السنة التالية وضعا المحرك عند الطرف الامامي، وذلك لوقايته اكثر من الغبار والوحل في الطرقات غير المعبَّدة.
تسهيل امكانية امتلاك سيارة
كانت السيارات الاولى باهظة الثمن، لذا لم يتمكن معظم الناس من اقتنائها. لكنَّ ذلك تغيَّر سنة ١٩٠٨، حين بدأ هنري فورد يستخدم خط التجميع لإنتاج سيارة فورد طراز T. وقد احدثت هذه السيارة ثورة في عالم صناعة السيارات. فقد كانت رخيصة، متعددة الاستعمالات، وسهلة الصيانة. حتى ذوو الدخل المحدود تمكنوا من شرائها. * وبحسب كتاب ابرز سيارات القرن الـ ٢٠ (بالانكليزية)، فإن سيارة فورد طراز T «هي التي ادت الى انتشار استخدام السيارات بين الناس في اميركا، وأخيرا في العالم كله».
واليوم، بعد مرور قرن تقريبا، يعتبر كثيرون السيارة من ضروريات الحياة لا من كمالياتها. وتشير دراسة صادرة في الصحيفة اللندنية اليومية ذي إنديپندنت ان الناس يستعملون سيارتهم احيانا ليقطعوا مسافة تقل كثيرا عن الكيلومتر الواحد.
بالاضافة الى زيادة السرعة، اتاح التقدم التكنولوجي توفير درجة اكبر من السلامة. وقد شهدت بعض البلدان انخفاضا في عدد حوادث السير المميتة خلال السنوات الاخيرة. وصار البعض يهتمون بالسلامة التي توفرها السيارة اكثر من جمالها. مثلا، جرى تحسين بعض اجزاء هيكل السيارة التي تمتص القسم الاكبر من الصدمة، وصُنعت بنية امتن حول السائق والركاب لضمان سلامتهم. ويتيح جهاز منع غلق المكابح ABS التحكم في السيارة بشكل افضل في الاماكن الزَّلِقة. ويُستخدم حزام امان يشد جزء منه الصدر وآخر الوركَين، في حين يمكن ان تحُول الاكياس الهوائية دون ارتطام الرأس بالمقود او لوحة اجهزة القياس («التابلو») عند وقوع حادث سير. *
طبعا، لا بديل لعادات القيادة الجيدة. تذكر صحيفة إل إكونوميستا (بالاسپانية)، الصادرة في مكسيكو: «لا جدوى من صنع سيارات تعزز السلامة اذا كنا نقودها بطريقة خاطئة. حتى احدث تقنيات السلامة لن تنقذنا اذا خالفنا بعض القوانين الطبيعية».
تبدو بعض السيارات اليوم كبيوت على عجلات. فعدد منها مجهَّز بمشغِّل اسطوانات متراصة CD player، تلفزيون، هاتف، وجهازَين منفصلَين للتحكم في الصوت والحرارة في مقدمها ومؤخرها. وبعض السيارات مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي GPS المتصل بالاقمار الاصطناعية، وهو يمكّن السائقين من تحديد افضل طريق ليصلوا الى وجهتهم. كما تزوّد بعض الانظمة معلومات حديثة عن مشاكل الطرق. طبعا، صار اقتناء احدث التجهيزات والطُّرُز رمزا للابهة لدى اناس كثيرين — امر لا يغفل عنه المعلِنون وصانعو السيارات.
كما رأينا، شهدت السيارات تحسنا كبيرا منذ ظهورها الاول قبل اكثر من قرن. وإذا استُعملت بمسؤولية ومراعاة لشروط السلامة، تبقى وسيلة نافعة جدا لتأدية الاعمال او السفر من اجل المتعة.
[الحواشي]
^ الفقرة 5 اقترح اميل يلينِك، احد كبار المستثمرين لدى دايملر، ان يُطلَق على هذه السيارات الجديدة اسم ابنته مرسيدس. فقد كان يخشى ان يحُول الاسم الالماني دايملر دون نجاح البيع في فرنسا.
^ الفقرة 8 كانت كلفة سيارة فورد طراز T في البداية ٨٥٠ دولارا اميركيا. ولكن بحلول سنة ١٩٢٤، كان بإمكان المرء ان يشتري سيارة فورد جديدة بسعر ٢٦٠ دولارا. واستمر انتاج هذا الطراز طوال ١٩ سنة، وصُنع خلالها اكثر من ١٥ مليون سيارة.
^ الفقرة 10 تُعتبر الاكياس الهوائية خطرة اذا استُعملت وحدها للحماية، وخصوصا في حالة الاولاد والراشدين الصغار الحجم.
[الجدول/الصور في الصفحات ٢٢-٢٥]
السنوات الظاهرة هنا تشير الى فترة الانتاج
١٨٨٥ سيارة بنز موتور
اول سيارة فعلية في العالم
١٩٠٧-١٩٢٥ «الشبح الفضي» من رولس رويس
سريعة، ناعمة الصوت، قوية، فاخرة، وثابتة
١٩٠٨-١٩٢٧ فورد طراز T
أُنتجت بالجملة وبيع اكثر من ٠٠٠,٠٠٠,١٥ سيارة منها
الخلفية: خط انتاج سيارات فورد
١٩٣٠-١٩٣٧ كاديلاك ڤي٤ ١٦,٧-ل
اول وأنجح انتاج لمحرك بـ ١٦ اسطوانة في العالم
١٩٣٩-اليوم فولكسڤاڠن بيتل
صُنع اكثر من ٠٠٠,٠٠٠,٢٠ سيارة منها. وأُطلقت الـ «بيتل» الجديدة (الى الاسفل يسارا) سنة ١٩٩٨
١٩٤١-اليوم جيپ
ربما هو اكثر السيارات المعروفة في العالم
١٩٤٨-١٩٦٥ پورش ٣٥٦
على نسق فولكسڤاڠن بيتل؛ كانت بداية نجاح پورش
١٩٥٢-١٩٥٧ مرسيدس-بنز ٣٠٠اسال
اول سيارة بقفص بنيوي ومحرك بوقود محقُون (بخّاخ)
١٩٥٥-١٩٦٨ سيتروين دياس ١٩
تميزت باستخدام ضغط الزيت للمقود، المكابح، مغيِّر السرعات الـ ٤، ونظام التعليق الذي يحافظ على مسافة ثابتة بين ارضية السيارة والطريق
١٩٥٩-اليوم ميني
هذه السيارة الرائدة والشعبية نجحت ايضا في سباقات السيارات
١٩٦٢-١٩٦٤ فيراري ٢٥٠ جيتيأو
سيارة سباق قوية بمحرك ڤي١٢ وقوة ٣٠٠ حصان بخاري
١٩٧٠-اليوم رانج روڤر
تُعتبر افضل سيارة في العالم ذات دفع رباعي للاستعمال العام
١٩٨٤-اليوم كرايسلر مينيڤان
ساهمت في انتشار هوس سيارات الڤان الصغيرة
١٩٧٠-١٩٧٣ داتسون ٢٤٠زد
سيارة رياضية ثابتة وغير باهظة الثمن
ثراست اساسسي
قطعت في ١٥ تشرين الاول (اكتوبر) ١٩٩٧ صحراء بلاك روك في ولاية نيڤادا الاميركية، ضاربةً بذلك رقما قياسيا رسميا اذ بلغت سرعتها ١٢٢٨ كيلومترا في الساعة
[مصدر الصورة]
Benz-Motorcar: DaimlerChrysler Classic; background: Brown Brothers; Model T: Courtesy of VIP Classics; Rolls-Royce: Photo courtesy of Rolls-Royce & Bentley Motor Cars
Jeep: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; black Beetle: Courtesy Vintage Motors of Sarasota; yellow Beetle: VW Volkswagen AG
Citroën: © CITROËN COMMUNICATION; Mercedes Benz: PRNewsFoto
Chrysler Minivan: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic