Гумите може да ти спасят живота!

ПРЕДСТАВИ СИ, че се намираш в отвсякъде затворена клетка от стомана и стъкло, в която съвсем близо до тебе се намират съдове с киселини и леснозапалими течности. А сега си представи, че тази потенциално смъртоносна конструкция е във въздуха — само на сантиметри от земята — и се движи с около 30 метра в секунда. И накрая си представи, че около тебе е пълно с подобни машини, които профучават една край друга, а други клетки се разминават с тях, движейки се в противоположната посока!

Точно това се случва всеки път, когато караш автомобила си по пътя. Какво ти помага да управляваш своя автомобил и да се чувстваш в безопасност в него? До голяма степен ти разчиташ за това на гумите си.

Предназначението на гумите

Гумите служат за много цели — и всички те са важни. Гумите не само поемат тежестта на автомобила ти, но и го предпазват от друсане, дупки и други неравности по пътя. И нещо повече: гумите осигуряват жизненоважното сцепление, нужно на автомобила ти, за да набира скорост, да бъде управляван, да спира и да е стабилен при различни условия на пътя. Да, гумите правят всичко това, въпреки че само малка част от тях — горе–долу с размер на пощенска картичка — се допира до земята.

Щом гумите са толкова важни, какво трябва да правиш, за да могат безопасно и резултатно да изпълняват предназначението си? И как може да избереш най–подходящите гуми за своя автомобил, когато дойде време да ги смениш? Преди да отговорим на тези въпроси, нека разгледаме накратко историята на гумите.

Как се е стигнало до днешните гуми

Макар че човечеството използва колелото от хилядолетия, идеята към външната страна на колелата на превозните средства да се закрепя каучук е относително нова. Хората започнали да закрепят естествен каучук към дървените или стоманени колела чак в началото на XIX век. Но тъй като каучукът се износвал бързо, бъдещето на тези колела изглеждало мрачно — поне до времето на Чарлз Гудиър, упорит изобретател от Кънектикът (САЩ). През 1839 г. Гудиър открил процес, известен като вулканизация, при който каучукът се обработва със сяра при високи температура и налягане. Благодарение на този процес каучукът вече се отливал много по–лесно и се износвал много по–трудно. Така плътните каучукови гуми  станали много популярни, но доста друсали.

През 1845 г. шотландският инженер Робърт У. Томсън патентовал първата пневматична, тоест пълна с въздух, гума. Но това откритие пожънало търговски успех чак когато един друг шотландец, Джон Бойд Дънлоп, се опитал да подобри возенето на велосипеда на сина си. Дънлоп патентовал тази нова гума през 1888 г. и открил собствена фирма. Но това не бил краят на развитието на пневматичната гума.

Веднъж през 1891 г. един френски колоездач спукал гума. Той се опитал да отстрани проблема, но не успял, защото гумата била неделима част от колелото на велосипеда му. Колоездачът потърсил помощ от друг французин, Едуар Мишлен, който бил известен с това, че работи с вулканизиран каучук. Мишлен оправял гумата цели девет часа. Това го накарало да изобрети пневматична гума, която може да се сваля от колелото и лесно да се поправя.

Гумите на Мишлен били толкова сполучливи, че през следващата година 10 000 доволни колоездачи карали с тях. Не след дълго пневматични гуми били монтирани на файтоните с конски впряг в Париж и французите, които се возели в тях, били във възторг. За да покажат, че пневматичните гуми могат да бъдат монтирани и на моторизирани превозни средства, през 1895 г. Едуар и неговият брат, Андре, ги монтирали на състезателен автомобил, но той завършил на последно място. Въпреки това хората били толкова възхитени от тези необичайни гуми, че се опитвали да ги срежат, за да видят какво точно слагали в тях братята Мишлен.

През 30–те и 40–те години на XX век по–здрави материали, като например изкуствена коприна, найлон и полиестер, заменили нетрайните памук и естествен каучук. След Втората световна война били налице всички условия, за да бъде изобретена гума, която да прилепва толкова добре към колелото, че да задържа въздуха без вътрешна гума. След време този вид гуми били доразвити.

Днес за производството на всяка гума се използват над 200 суровини. С помощта на съвременните технологии някои гуми вече имат пробег от 130 000 километра, а с други състезателните коли развиват скорост от стотици километри в час. Освен това с времето гумите станаха по–достъпни за масовия потребител.

Как да си избереш гуми

Ако имаш автомобил, може да се изправиш пред нелеката задача да си избереш нови гуми. Как можеш да определиш кога да смениш гумите си? Като ги проверяваш редовно дали не са се износили или повредили. a Производителите на гуми са въвели контролна ивица за износване, наричана още граница на износване, за да покажат кога гумата вече е негодна за експлоатация. Границата на износване представлява непрекъсната гумена ивица, разположена напречно на шарката на протектора. Добре е също да проверяваш да не би на места протекторът да се е отлепил, от него да стърчат телове, отстрани на гумата да има издутини или да са налице други нередности. Ако забележиш някое от тези неща, не бива да караш автомобила си, докато не поправиш или смениш гумата. Ако си купил гумите нови, търговецът може да замени повредената гума на по–ниска цена, ако това е част от гаранционните условия.

Най–добре е да сменяш гумите две по две — двете предни и двете задни. Ако пък смениш например само едната предна гума с нова, на  другото предно колело монтирай гумата с най–неизносен протектор, за да се уравновесява сцеплението, когато спираш.

Може би ти е трудно да си избереш гуми, защото съществуват много видове, размери и модели. Но ще ти е далеч по–лесно, ако си зададеш няколко основни въпроса. Първо виж какви гуми препоръчва производителят на твоя автомобил. За автомобила ти има конкретни изисквания — като например диаметър на джантите, височина и товароподемност на гумите, — с които трябва да се съобразиш. Важно е и какъв точно е автомобилът ти. За съвременните автомобили с антиблокираща спирачна система, тракшън контрол и задвижване на четирите колела са предназначени гуми със специфични експлоатационни характеристики. Параметрите за твоите гуми обикновено се намират в инструкциите за поддръжка на автомобила.

Друго важно нещо са условията на пътя. Предимно по черни, или по асфалтирани пътища ще караш автомобила си? Дъждовно, или сухо е времето обикновено? Възможно е да караш при различни условия. Тогава ще ти трябват гуми за всякакъв терен или всесезонни гуми.

Трябва също да провериш индексите на износоустойчивост и на сцепление на гумата. Някои производители посочват тези индекси на самата гума, други — в каталози, с които разполагат търговците на гуми, а трети изобщо не правят това. Имай предвид също, че за различните производители индексите са различни. Следната информация обаче винаги ще ти е от помощ: обикновено колкото по–мек е протекторът, толкова по–добро сцепление има гумата, но се износва по–бързо. И обратно — ако протекторът е сравнително твърд, гумата има по–лошо сцепление, но по–дълъг живот.

Когато вече се спреш на няколко гуми, можеш да вземеш окончателно решение въз основа на цената. Но имай предвид, че гумите на по–известните производители обикновено са по–качествени и с по–добри гаранционни условия.

Поддържай гумите си

За да поддържаш правилно гумите си, трябва да правиш три неща: да поддържаш подходящо налягане на въздуха в тях, редовно да сменяш местата им и да ги балансираш и да регулираш сходимостта на колелата. Много е важно да поддържаш подходящо налягане в гумите си. Ако гумата е препомпена, централната част на протектора се износва много бързо. Ако пък гумата е прекалено мека, се износва по краищата на протектора и колата гори повече.

 Гумите може да спадат с повече от 5 килопаскала на месец поради пропускливостта на материала. Затова не си мисли, че можеш да определиш по формата на гумите дали са достатъчно напомпени. Според Сдружението на производителите на гума „налягането на въздуха в автомобилната гума може да спадне наполовина, без тя да изглежда мека“. Ето защо поне веднъж месечно трябва да проверяваш налягането в гумите с манометър. Много хора, които имат автомобил, държат този уред на удобно място, в жабката например. Ако нямаш манометър, можеш да провериш налягането в гумите си почти на всяка бензиностанция. Прави това винаги когато сменяш маслото на двигателя и само когато те са студени — с други думи, след като са били в покой поне три часа или преди да са изминали километър и половина. Данните за налягането в гумите обикновено можеш да намериш в инструкциите за поддръжка на автомобила, на лепенка около шофьорската врата, на капака на резервоара или в жабката. Не помпи гумите до максималната граница, посочена отстрани на всяка от тях, за да не друсат.

Гумите ще имат по–дълъг пробег и ще се износват по–равномерно, ако редовно им сменяш местата. Добре е да правиш това на 10–13 хиляди километра, ако разбира се производителят на автомобила ти не препоръчва нещо друго. Провери и това в инструкциите за поддръжка на своя автомобил. Имай предвид също, че е препоръчително зимата да караш със зимни гуми.

И накрая, веднъж годишно или когато забележиш необичайно треперене или хлабина на волана, регулирай сходимостта на колелата. Въпреки че окачването на автомобила ти е предназначено да регулира гумите ти при различен товар, поради нормалната амортизация се налага периодично да проверяваш сходимостта и да я регулираш. Всеки специалист на стенд може да регулира точно сходимостта на автомобила ти. Така гумите ще имат по–дълъг живот и автомобилът ще вози по–добре.

„Умни“ гуми

С помощта на компютри някои коли предупреждават, когато налягането в гумите е извън безопасните граници. Някои гуми могат известно време безопасно да изпълняват предназначението си без никакво налягане на въздуха в тях, а други се самозалепват, ако се спукат. Да, днес инженерите разработват гуми за всевъзможни условия.

С навлизането в автомобилната индустрия на все по–нови материали, шарки на протектора, окачване, системи за управление и спиране, гумите правят шофирането не само по–лесно, но и по–безопасно.

[Бележки под линия]

Списък за проверка на гумите

Видими нередности:

◻ Отстрани на гумата има издутини

◻ От протектора стърчат телове

◻ Протекторът е достигнал границата на износване

Провери също:

◻ Дали налягането в гумите е колкото препоръчва производителят на автомобила

◻ Дали не е време да смениш местата на гумите (провери на колко километра и по какъв начин трябва да правиш това според производителя на автомобила)

◻ Дали не трябва да сложиш други гуми, по–подходящи за сезона

[Снимка]

Граница на износване

[Диаграма на страница 18]

(Цялостното оформление на текста виж в печатното издание)

Строеж на гумата

Протектор — осигурява сцепление и устойчивост

Брекер — придава трайност и здравина на протектора

Странѝца — предпазва гумата да не се повреди отстрани от пътя и бордюрите

Подпротекторен слой — осигурява здравина и гъвкавост

Херметизиращ слой — задържа въздуха в гумата

Борт — благодарение на него гумата прилепва херметически за джантата

[Снимка на страница 17]

Едни от първите велосипеди и автомобили с пневматични гуми; работници в една от първите фабрики за гуми

[Източник]

The Goodyear Tire & Rubber Company ▸