公元1世纪基督徒的生活

传讲好消息直到地极

“第二天，他跟巴拿巴一起离开，到特庇去。他们在特庇城宣扬好消息，帮助好些人成了门徒，就回路司得、以哥念、安提阿去”。（使徒行传14:20,21）

他深呼吸了一口早晨清凉的空气，然后穿上那对残旧的凉鞋，继续上路。虽然双脚还是有点疲倦，但今天他仍有很远的路要走。

在清晨的阳光中，他和同伴走过葡萄园外尘土飞扬的路，穿过橄榄园，再攀上一段陡峭的山路。他们不时遇上其他也在路途中的人。有的是准备下田的农夫，有的是赶着牲口的商人，商人身旁的牲口驮着小山似的货物，有的就是前往耶路撒冷崇拜上帝的人。无论遇见什么人，他们都会跟对方交谈。他们有什么目标？就是要遵行耶稣的吩咐，“直到地极”做他的见证人。（使徒行传1:8）

他们是谁？就是1世纪那些奉差到外地传道的基督徒，比如使徒保罗和巴拿巴。（使徒行传14:19-26；15:22）他们都刻苦耐劳、意志坚定。在那个时代，出门远行是很不容易的事。使徒保罗曾经提及他乘船远行的经历，他说自己“遭遇海难三次，一日 一夜在深海漂浮”。陆路也有陆路的危险，例如保罗说他常常历经“江河的危险”和“强盗的危险”。（哥林多后书11:25-27）

假设你有机会跟那些奉差到外地传道的人一起远行，那会是怎样的滋味呢？你一天能走多远的路？要带什么东西上路？会在哪里留宿？

陆路 1世纪的罗马帝国拥有一个庞大的道路网，连接帝国境内的各大城市。罗马人修建的道路都经过精心设计，而且建得很牢固。这些道路大都宽4.5米（15英尺），路面以石块铺盖，两旁砌了边石，每隔一段路都会竖立里程碑。保罗和其他到外地传道的人走的如果是这样的路，他们一天约莫可以走30公里（20英里）。

巴勒斯坦的道路就很不一样了。那里的路大都十分泥泞，旁边是田野或很深的山谷，路旁却没有栏杆，在这样的路上走必须格外小心。有时候，路上会有野兽或强盗出没，有时那里的路甚至完全不能通行。

基督徒到外地传道时，他们要带什么上路呢？必带的物品包括：一根用来自卫的手杖（1）、被褥（2）、钱囊（3）、一双额外的凉鞋（4）、一袋食物（5）、替换的衣服（6）、一个可摺叠的皮制水桶（在路上见到水井就可以用来打水）（7）、盛水的皮袋（8），还有用来放个人物品的大皮包（9），等等。

在旅途中，他们大抵会遇见行商的人，带着货物往返于各地的市集。这些商人都有一个好搭档——驴子。驴子步履稳健，善于行走陡峭而多石的道路，在这方面其他牲口都不能跟它们媲美。据说，一头强健的驴子即使背上驮满货物，仍能一天走上80公里（50英里）。牛车和马车的速度就逊色得多，一天只能走8至20公里（5至12英里）。可是，牛的负重能力较高，因此适用于短途的运输。在路途中，基督徒有时也会遇上一些骆驼 或驴子列队而行，它们背上驮着来自世界各地的货物，或者见到一个带着信函或皇帝谕旨的信使骑着快马飞驰而过，赶着前往帝国境内某个偏远的地方。

晚上，他们可以在路旁搭起一个简单的帐幕，在里面睡觉，或者到客店投宿。那时的客店只是一个用四堵墙围起来的建筑，中央有一个院子，院子四周是一些没有任何家具的房间。客店环境肮脏，毫不舒适，天气恶劣时，在那里留宿只比在户外舒服一点，而且不能保证投宿的人不会被盗贼光顾。因此，在外地传道的基督徒会尽可能到亲友或其他信徒家中住宿。（使徒行传17:7；罗马书12:13）

海路 在加利利海，人们会驾驶小船运载人和货物。船只有时在近岸的水域行驶，有时就横渡加利利海。（约翰福音6:1,2,16,17,22-24）在地中海行驶的很多是大船，这些船只把货物运往遥远的商埠，并把另一些货物运回来。此外，这些大船也运送粮食到罗马，或把政府官员和信件从一个港口送到另一个港口。

海员驾船，全凭肉眼辨别方向，日间靠观察陆上景物，晚上就靠观察星辰。每年5月至9月中，天气相对稳定，在这些月份出海比较安全。然而，船只失事仍是常有的事。（使徒行传27:39-44；哥林多后书11:25）

走海路绝对不比走陆路舒适。在古代，于海上行走的大多是货船，这类船只不会那么顾及乘客的需要。乘客日夜都要留在甲板上，哪怕是在刮风下雨的日子，因为干燥的船舱早已摆满贵重的货物。船上供应的只有食用水，所以乘客必须自备食物。有时候，天气会十分恶劣。没完没了的风暴令海面颠簸不定，这时乘客也许要连续多天饱受晕船之苦。

保罗和其他到外地传道的基督徒都不怕艰苦，甘愿长途跋涉，甚至漂洋过海，为的是把“王国的好消息”传遍当时所知的世界。（马太福音24:14）在耶稣吩咐门徒为他作见证后才不过30年，保罗就说好消息已经“传遍天下受造的众生”。（歌罗西书1:23）