Vasa — Vrak se stává atrakcí

OD NAŠEHO DOPISOVATELE VE ŠVÉDSKU

DESÁTÉHO srpna 1628 byl ve Stockholmu, hlavním městě Švédska, nádherný letní den. Lidé se tlačili u přístavní hráze, když se velkolepá královská válečná loď Vasa, jejíž stavba trvala tři roky, vydala na svou první plavbu, aby se připojila ke švédskému námořnictvu.

Vasa nebyla obyčejnou válečnou lodí. Král Gustav II. Adolf Vasa chtěl, aby byla nejsilnější lodí na světě. Potom, co slyšel, že Dánové stavějí loď se dvěma dělovými palubami, prý přikázal postavit druhou dělovou palubu také na Vase. Chtěl, aby se této lodi, která nesla jméno jeho rodiny, nevyrovnala žádná jiná.

Předpokládalo se, že její první plavba bude okázalým představením královské moci a slávy. Byla vyzbrojena 64 děly a ozdobena více než 700 sochami a různými ozdobami. Její cena odpovídala více než pěti procentům švédského hrubého národního produktu. Tento výkonný válečný stroj a plovoucí výtvarné dílo zároveň byl snad tou nejslavnější lodí té doby. Není divu, že když míjela stockholmskou přístavní hráz, lidé jí hrdě provolávali slávu.

Neštěstí a ponížení

Avšak Vasa ujela něco málo přes kilometr, když ji silný poryv větru převrátil na bok. Skrz otevřené střílny začala téct dovnitř voda a loď šla ke dnu. Byla to snad nejkratší první plavba v dějinách námořnictva!

Diváci byli zděšeni. Chlouba švédského námořnictva se potopila, ne však v bitvě nebo v silné bouři na otevřeném moři, ale ve vlastním přístavišti pouhým poryvem větru. Ke zděšení přispěla smrt asi padesáti lidí na palubě. Místo toho, aby Vasa byla symbolem národní hrdosti, stala se synonymem zklamání a hanby.

Byl svolán soudní dvůr, aby zjistil, kdo je za tuto pokořující katastrofu zodpovědný. Nikdo však nebyl obviněn, pravděpodobně proto, že svědecké výpovědi poukazovaly jak na krále, tak na druhého nejvyššího velitele švédského námořnictva, viceadmirála Klase Fleminga.

Královy požadavky způsobily, že stavitelé experimentovali s konstrukčními řešeními, s nimiž neměli zkušenosti. Tak se stalo, že Vasa měla velmi nevyvážené rozměry. Před tím, než se převrhla, admirál Fleming vyzkoušel její stabilitu. Třicet mužů v jedné řadě přebíhalo z jedné stany lodi na druhou. Když takto přeběhli třikrát, admirál si uvědomil, že pokud budou pokračovat, loď se ihned převrhne. Proto zkoušku zastavil, ale první plavbu nezrušil. Jelikož do případu byly zapleteny takové důležité osoby jako král a admirál, žaloba byla stažena.

Jeden bývalý důstojník švédské armády v letech 1664–1665 pomocí jednoduchého potápěčského zvonu vylovil z Vasy většinu děl. Třicet metrů pod hladinou Vasa zapadala hlouběji a hlouběji do bahna, a tak se na ni nakonec zapomnělo.

Z bahna ven

V srpnu 1956 amatérský archeolog Anders Franzén pomocí vrtné sondy pro odběr vzorků vyzdvihl ze dna kus dubu. Léta zkoumal staré dokumenty a prohledával mořské dno, aby Vasu našel. Pak se mu to podařilo. Díky záchranné operaci, při které se muselo se vším zacházet jemně, byla Vasa z bláta vytažena a celá opatrně převezena pod vodou do doku.

 Dvacátého čtvrtého dubna 1961 byly přístavní hráze ve Stockholmu opět plné pokřikujících diváků. Po 333 letech strávených na dně moře Vasa zažila svůj návrat — tentokrát jako turistická atrakce a jako klenot mořských archeologů. Více než 25 000 artefaktů odhaluje fascinující podrobnosti o této válečné lodi ze 17. století a také poskytuje jedinečnou možnost nahlédnout do způsobu stavby lodí a sochařského umění tehdejší doby.

Jak je možné, že se Vasa a různé artefakty, které na ní byly, tak dobře zachovaly? K některým činitelům patřilo to, že loď byla nová, když se potopila, že bahno mělo konzervační účinky a že ve vodě s nízkým obsahem soli se nedaří šášňům lodním, kteří ničí dřevo.

Vasa měla 120 tun lodní zátěže. Odborníci odhadují, že k tomu, aby byla stabilní, bylo potřeba více než dvakrát tolik zátěže, ale na to neměla místo. Taková váha by také způsobila, že by nižší střílny byly blíže k vodě. Vypadala nádherně, ale její nedostatečná stabilita pro ni znamenala pohromu.

Tato loď je v současné době nejstarší zachovanou kompletní lodí na světě, jejíž historie je přesně známa. Nyní je v bezpečí svého vlastního muzea. Každý rok se na ni přijde podívat 850 000 návštěvníků, kteří chtějí vidět královskou chloubu ze 17. století, která se díky katastrofě z roku 1628 téměř nezměnila. Je připomínkou pošetilosti vysoce postavených lidí, kteří kvůli svému vlastnímu já a své nedbalosti nevěnovali pozornost ověřeným způsobům stavby lodí.

[Obrázek na straně 24]

Král Gustav II. Adolf Vasa

[Podpisek]

Foto: Nationalmuseum, Stockholm

[Obrázky na straně 24 a 25]

Po více než 300 letech strávených na mořském dně se z „Vasy“ stala světová atrakce

[Podpisky]

Genom tillmötesgående från Vasamuseet, Stockholm

[Podpisek obrázku na straně 25]

Målning av det kapsejsande Vasa, av konstnär Nils Stödberg