Hustý provoz — Dá se na něj vyzrát?

OD NAŠEHO DOPISOVATELE VE ŠPANĚLSKU

JSTE objednáni k lékaři a vyjíždíte z domova v domnění, že máte dost času. Nepočítáte však s tím, že se dostanete do dopravní zácpy. Minuty ubíhají, vaše auto se pohybuje vpřed hlemýždím tempem a vy jste ve stále větším stresu. Nakonec do ordinace dorazíte s půlhodinovým zpožděním.

Hustý provoz je jednou z nejmrzutějších stránek městského života. Někdy jsou ulice úplně ucpány auty, která navíc do vzduchu vypouštějí jedovaté zplodiny. Žel to nevypadá, že by tento problém, který denně znepříjemňuje život milionům obyvatel měst, byl na ústupu.

O tom, jaká je situace ve Spojených státech, se ve zprávě Texaského dopravního institutu píše: „Všechny městské oblasti bez ohledu na velikost jsou stále více dopravně přetíženy.“ Ve zprávě je dále uvedeno, že úřady zkrátka nejsou schopny vymýšlet odpovídající opatření a reagovat na zvyšující se nároky na dopravu. Takové problémy zdaleka nemají jen ve Spojených státech. V Číně nedávno tisíce motoristů uvízlo ve stokilometrové koloně vozidel a trvalo několik dní, než se policii podařilo situaci vyřešit. V Mexico City může asi dvacetikilometrový průjezd centrem zabrat přes čtyři hodiny — tedy více, než za jak dlouho by tutéž vzdálenost urazil průměrný chodec.

Není těžké přijít na to, proč jsou ulice měst přeplněné auty. Města nezadržitelně rostou, takže v městských oblastech dnes žije už asi polovina světové populace. S počtem obyvatel přibývá i počet vozidel. Jeden žurnalista se vyjádřil takto: „Příliš mnoho lidí má příliš mnoho aut a chce s nimi jezdit ve stejném omezeném prostoru.“

Těžko řešitelný problém

Lidstvo je dnes na automobilovou dopravu natolik odkázáno, že obyvatelům měst nezbývá nic jiného než se s přibývajícím počtem aut nějak vyrovnat. Město Los Angeles ve Spojených státech má asi čtyři miliony obyvatel, ale aut je tam dnes už více než lidí! Jinde možná situace ještě není takto extrémní, ale ani v jiných městech si s přibýváním vozidel většinou nevědí rady. „Při stavbách měst se s automobily nepočítalo,“ říká Carlos Guzmán, předseda madridské Komise pro městskou výstavbu. Nejhůře jsou na tom historická města s úzkými uličkami, ale i v moderních metropolích s víceproudými silnicemi se zejména během ranní a večerní špičky běžně vytvářejí kolony vozidel. „Velká města jsou nyní po většinu dne dopravně přetížena a problém s hustotou provozu je stále kritičtější,“ poznamenal Dr. Jean-Paul Rodrigue ve své studii „Problémy s dopravou ve městech“.

I města, která mají vynikající silniční systém, se kvůli prudkému přírůstku vozidel mohou dostat do úzkých. Auta se totiž prodávají mnohem rychleji, než může vláda stavět nové dálnice. V knize, která se zabývá problematikou dopravního přetížení, je vysvětleno: „Z dlouhodobého hlediska ani výstavba nových silnic, ani rozšiřování stávajících vůbec nesnižuje hustotu provozu v dopravní  špičce.“ (Stuck in Traffic—Coping With Peak-Hour Traffic Congestion)

K hustotě dopravního provozu přispívá také nedostatek vhodných parkovacích míst. V každém okamžiku se po městských silnicích pohybuje značné množství aut, která jezdí kolem dokola jen proto, že řidič hledá místo k zaparkování. Odhaduje se, že kvůli znečištěnému ovzduší v důsledku hustého provozu — a to hlavně ve městech — umírá ročně asi čtyři sta tisíc lidí. V Milánu je podle jedné zprávy znečištění tak veliké, že člověk, který jeden den vdechuje vzduch na městských ulicích, je na tom stejně jako ten, kdo vykouří patnáct cigaret.

Do ceny za dopravní přetížení je potřeba započítat i hodiny promarněného času a stres řidičů. Emocionální újmu lze vyčíslit těžko, ale podle jedné studie provedené ve Spojených státech stojí dopravní zácpy v sedmdesáti pěti největších amerických městech asi 70 miliard dolarů ročně. Je možné něco udělat pro zlepšení?

Opatření, která mají situaci ulehčit

V některých městech již zavedli přísná opatření. V Singapuru, což je jedno z míst s největší koncentrací vozidel na světě, vláda reguluje, kolik automobilů si zákazníci smějí koupit. V některých historických městech, například v mnoha městech v Itálii, byla auta na větší část dne úplně vykázána ze středu města.

V jiných městech se úřady rozhodly zavést takzvaný „poplatek z dopravního přetížení“, který musejí řidiči zaplatit, chtějí-li vjet do středu města. V Londýně díky tomuto opatření tráví motoristé v dopravní zácpě o 30 procent méně času než dříve a zdá se, že takový systém brzy přejmou i jiná města. V hlavním městě Mexika je vjezd do centra povolen jen v určitých dnech, a to v závislosti na poznávací značce vozidla.

Úřady také investují mnoho peněz do modernizace městské hromadné dopravy, do opravy dálnic a do výstavby dálničních okruhů. Používají počítačové systémy, které jim umožňují ovládat dopravní světla a informovat policii, aby rychle zasáhla v místech, kde se v důsledku nehody vytvořil „špunt“. K plynulému dopravnímu provozu přispívají i zvláštní pruhy pro autobusy a jízdní pruhy, které mohou sloužit pro různý směr podle aktuální dopravní situace. Úspěch takových opatření přesto do velké míry závisí na spolupráci občanů.

Co můžete dělat vy sami?

Ježíš Kristus řekl: „Jednejte s druhými tak, jak byste si přáli, aby jednali oni s vámi.“ (Matouš 7:12; Slovo na cestu) Kdyby se lidé touto moudrou radou řídili, problémy s hustým provozem by nemusely být tak tíživé. Když naopak každý myslí jen na své vlastní pohodlí, pak i ty nejlepší plány pravděpodobně uvíznou na mrtvém bodě. Co můžete dělat, abyste se vyrovnali s hustým provozem ve vašem městě? Následuje několik tipů.

Pokud nemáte namířeno daleko, bude pravděpodobně nejlepší jít pěšky nebo jet na kole. Obě možnosti jsou mnohdy rychlejší, snazší a zdravější. V případě větších vzdáleností může být nejlepším řešením použít veřejnou dopravu. V mnoha městech se dopravní služby zkvalitňují, protože úřady chtějí, aby lidé nechali auto doma a raději cestovali autobusem, metrem nebo vlakem. Použít hromadnou dopravu je někdy také ekonomičtější. I když část cesty musíte jet autem, mohli byste veřejnou dopravu použít k tomu, abyste se dostali do centra.

Musíte-li jezdit autem, zvažte, zda není možné domluvit se na společné dopravě s více lidmi. Jde o jeden z nejefektivnějších způsobů, jak v dopravní špičce snížit hustotu provozu. Ve Spojených státech  88 procent pracujících dojíždí do zaměstnání autem a asi dvě třetiny z nich cestují sami. V knize Stuck in Traffic je uvedeno, že kdyby se podařilo přesvědčit větší množství lidí, aby cestovali do práce společně, „mohlo by to mít významný vliv na časové ztráty a hustotu provozu během dopravní špičky“. Na mnoha místech jsou kromě toho pro auta se dvěma a více pasažéry vyhrazeny rychlejší pruhy. Auta s jedním cestujícím tyto pruhy nesmějí používat.

Pokud alespoň trochu můžete ovlivnit to, v jakou dobu budete cestovat, snažte se vyhýbat dopravní špičce. Usnadníte tím cestování sobě i jiným motoristům. Správně parkujte, aby vaše auto nikdy nebránilo plynulému provozu. Ani dokonalé plánování vám samozřejmě nezaručí, že nikdy neuvíznete v dopravní zácpě. Když si v takových případech zachováte správný postoj, velmi vám to pomůže, abyste nepropadli beznaději. (Viz rámeček.)

Jestliže bydlíte ve velkém městě, zřejmě vám nezbude nic jiného než se s hustým provozem naučit žít. Ale když sami podniknete rozumné kroky a budete zdvořilí a trpěliví k ostatním řidičům, uvidíte, že do určité míry se na hustý provoz dá vyzrát.

[Rámeček a obrázek na straně 23]

Jak si zachovat chladnou hlavu v nepřehledné dopravní situaci

Jaime pracuje jako taxikář v Madridu a na dopravní zácpy je zvyklý, protože se s nimi setkává více než třicet let. Co mu pomáhá, aby si ve vypjatých situacích zachoval chladnou hlavu?

▪ Vždy mám v autě něco na čtení. Když pak kolona aut úplně stojí, nejsem z toho tak nešťastný.

▪ Když se dá jet jenom krokem, poslouchám rozhlasové zprávy nebo si pouštím audionahrávky Bible. To mi pomáhá, abych myslel na něco jiného než na dopravní situaci.

▪ Za běžných okolností nikdy nepoužívám klakson, protože to nemá smysl a druhé to jen ruší. Chovám se k ostatním řidičům zdvořile. Tak předcházím stresu a ostatním pomáhám, aby i oni byli klidní.

▪ Když se setkám s agresivními řidiči, snažím se zachovat klid a nechat je na pokoji. Člověk musí být trpělivý, jinak to nejde.

▪ I když se v případě dopravní zácpy snažím najít jinou trasu, své klienty raději předem informuji, že kvůli hustému provozu možná dorazí později. Jízdu městem není snadné přesně naplánovat.