Autot ennen ja nykyään

TOISTA

Autot ennen ja nykyään

MUINAISUUDESTA lähtien ihminen on ollut kiinnostunut kulkuneuvoista. Aluksi liikkumisvälineinä palvelivat eläimet, mutta sittemmin paikasta toiseen pääsemiseksi alettiin kaivata tehokkaampia keinoja. Keskeiseen osaan nousi pyörä, joka johti hevosvetoisten vaunujen keksimiseen. 1800-luvun keksintöjen ansiosta kulkuneuvoissa tapahtui kuitenkin mullistavia muutoksia, joista ei ollut aiemmin osattu uneksiakaan.

Parempia moottoreita

1800-luvun jälkipuoliskolla saksalaismies nimeltä Nikolaus August Otto rakensi nelitahtisen kaasumoottorin, joka vei lopulta voiton sekä höyry- että sähkömoottorista. Merkittäviä uranuurtajia eurooppalaisten autojen valmistuksessa olivat saksalaiset Carl Benz ja Gottlieb Daimler. Vuonna 1885 Benz ajoi kolmipyöräistä autoa, jonka voimanlähteenä oli kaksitahtinen, yksisylinterinen moottori. Moottorin käyntinopeus oli 250 kierrosta minuutissa. Daimler oli rakentanut kaasukäyttöisiä paikallismoottoreita vuodesta 1872. Yli 10 vuotta myöhemmin hän suunnitteli Wilhelm Maybachin kanssa nopeakierroksisen polttomoottorin, jossa oli kaasutin. Sen ansiosta polttoaineena voitiin käyttää bensiiniä.

Pian Daimler ja Maybach rakensivat moottorin, jonka käyntinopeus oli 900 kierrosta minuutissa. Myöhemmin he rakensivat uuden moottorin, jonka he kiinnittivät eräänlaiseen polkupyörään. Sillä ajettiin ensimmäisen kerran 10. marraskuuta 1885. Vuonna 1926 Daimlerin ja Benzin yhtiöt sulautuivat, ja uusi yhtiö alkoi myydä tuotteitaan nimellä Mercedes-Benz. * On kiinnostavaa, että nämä kaksi miestä eivät koskaan tavanneet toisiaan.

Vuonna 1890 ranskalaiset Emile Levassor ja René Panhard rakensivat verstaassaan nelipyöräisen kulkuneuvon, jossa moottori oli alustan keskiosassa. Seuraavana vuonna he sijoittivat moottorin eteen, missä se oli paremmin suojassa päällystämättömien teiden pölyltä ja loalta.

Autot useampien ulottuville

Ensimmäiset autot olivat hyvin kalliita, eivätkä ne siksi olleet tavallisen kansan ulottuvilla. Tilanne kuitenkin muuttui vuonna 1908, kun Henry Ford alkoi tuottaa kokoonpanolinjalla T-mallia, jota alettiin kutsua ”Tin Lizzieksi” ja Suomessa myös ”Pelti-Heikiksi”. Tämä auto mullisti autoteollisuuden. Se oli huokea ja monikäyttöinen, ja sitä oli helppo huoltaa. Siihen oli varaa niilläkin, joilla oli vaatimattomat tulot. * T-mallista on sanottu, että se ”nosti Amerikan – ja lopulta koko maailman – pyörille” (Great Cars of the 20th Century).

Nyt lähes sata vuotta myöhemmin monet pitävät autoa pikemminkin välttämättömyytenä kuin ylellisyytenä. Eräs lontoolaisessa Independent-sanomalehdessä julkaistu tutkimus osoitti, että ihmiset käyttävät toisinaan autoa alle kilometrinkin mittaisiin matkoihin.

Tekniset edistysaskeleet eivät ole ainoastaan kasvattaneet nopeuksia, vaan myös lisänneet turvallisuutta. Monissa maissa kuolonkolarit ovatkin vähentyneet viime vuosina. Nykyään jotkut panevat autonostossa enemmän painoa turvallisuudelle kuin ulkonäölle. Esimerkiksi kokoonpuristuvat korinosat vaimentavat suurelta osin törmäysiskua, kun taas kuljettajaa ja matkustajia ympäröi lujarakenteisempi turvakori. Lukkiutumattomien jarrujen ansiosta autoa on helpompi hallita liukkailla pinnoilla. Kolmipistevyöt suojelevat sekä rintakehää että lantiota, kun taas turvatyyny voi estää kolarissa päätä iskeytymästä ohjauspyörään tai kojelautaan. *

Mikään ei tietenkään korvaa hyviä ajotottumuksia. ”Autoja ei hyödytä tehdä turvallisemmiksi, jos ajotapamme eivät ole oikeita. Edistyksellisinkään turvallisuutta parantava tekniikka ei voi suojella meitä, jos rikomme fysiikan lakeja”, sanotaan meksikolaisessa El Economista -lehdessä.

Jotkin nykyajan autot muistuttavat pyörillä liikkuvia asuntoja. Osassa niistä on CD-soitin, televisio, puhelin sekä erilliset äänen ja lämpötilan säätimet edessä ja takana. Joissakin autoissa on myös satelliittipaikannusjärjestelmä, minkä ansiosta autoilija voi löytää hänelle sopivimman reitin määränpäähänsä. Jotkin järjestelmät antavat ajantasaista tietoa tieongelmista. Tietenkin uusimmista laitteista ja tuoreimmista malleista on tullut joillekuille statussymboli – eikä tämä ole jäänyt huomaamatta autonvalmistajilta ja mainostajilta.

Kuten olemme havainneet, autossa on tapahtunut paljon muutoksia sen yli satavuotisen historian aikana. Kun sitä käytetään vastuuntuntoisesti ja turvallisesti, se voi palvella tehokkaasti sekä työ- että vapaa-aikana.

[Alaviitteet]

^ kpl 5 Emil Jellinek, merkittävä Daimlerin sijoittaja, ehdotti, että uusi sarjatuote nimettäisiin hänen tyttärensä Mercedeksen mukaan. Hän pelkäsi, että saksalaiselta kuulostava Daimler ei myisi hyvin Ranskassa.

^ kpl 8 Aluksi T-malli maksoi 850 dollaria, mutta vuonna 1924 upouuden Fordin saattoi ostaa vain 260 dollarilla. T-mallia valmistettiin 19 vuotta, ja tuona aikana sitä tehtiin yli 15 miljoonaa kappaletta.

^ kpl 10 Turvatyynyt saattavat olla vaarallisia, varsinkin lapsille ja pienikokoisille aikuisille, jos muita turvalaitteita ei käytetä.

[Taulukko/Kuvat s. 22–25]

Vuodet ilmaisevat tuotantojakson

1885 Benzin moottorivaunu

Maailman ensimmäinen käyttökelpoinen auto

1907–25 Rolls-Royce Silver Ghost

Nopea,voimakas, hiljainen, ylellinen ja luotettava

1908–27 Fordin T-malli

Edisti massatuotantoa; myytiin yli 15000000 kappaletta

Tausta: Fordin tuotantolinja

1930–37 Cadillac V16 (7,4-litrainen)

Maailman ensimmäinen ja menestyksekkäin 16-sylinterinen moottori

1939– Volkswagen Kupla

Valmistettu yli 20000000 kappaletta. Uusi Kupla eli New Beetle (alla vasemmalla) esiteltiin vuonna 1998

1941– Jeep

Ehkä helpoiten tunnistettavissa oleva auto

1948–65 Porsche 356

Pohjautui Volkswagen Kuplaan; aloitti Porschen menestystarinan

1952–57 Mercedes-Benz 300SL

Tämä lempinimeltään ”Lokinsiipi” oli ensimmäinen auto, jossa oli putkirunko ja ruiskutusmoottori

1955–68 Citroën DS 19

Ohjauksessa, jarruissa, nelinopeuksisessa vaihteistossa ja itsesäätyvässä jousituksessa hyödynnettiin hydrauliikkaa

1959– Mini

Tämä edistyksellinen ja suosittu auto menestyi hyvin myös kilparadoilla ja ralleissa

1962–64 Ferrari 250 GTO

Erittäin suorituskykyinen 300-hevosvoimaisella V-12-moottorilla varustettu urheiluauto

1970–73 Datsun 240Z

Luotettava ja huokea urheiluauto

1970– Range Rover

Pidetään maailman parhaana maastoautona

1984– Chrysler Minivan

Myötävaikutti siihen, että tila-autot tulivat muotiin

Thrust SSC

Teki 15. lokakuuta 1997 Black Rockin aavikolla Nevadassa Yhdysvalloissa virallisen nopeusennätyksen: 1228 km/h

[Lähdemerkinnät]

Benz-moottorivaunu: DaimlerChrysler Classic; tausta: Brown Brothers; T-malli: VIP Classics; Rolls-Royce: Rolls-Royce & Bentley Motor Cars

Jeep: DaimlerChrysler Corporation; musta Kupla: Vintage Motors of Sarasota; keltainen Kupla: VW Volkswagen AG

Chrysler Minivan: DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic

HERÄTKÄÄ!