”ברבור שחור” בתעלות ונציה
”ברבור שחור” בתעלות ונציה
מאת כתב עורו! באיטליה
היא מחליקה לה בתעלות בינות לקירות טחובים ומתחת לגשרי אבן מקושתים, וחולפת על פני חלונות עַרַבֶּסְקָה ומרפסות שופעות פרחים. היא שחורה, אלגנטית וחרישית. מרחוק היא נדמית לברבור שחור. גופה אומנם עשוי עץ וצווארה המתכתי רחוק מלהיות רך ופלומתי, ולמרות זאת היא נעה בין תעלות ונציה שבאיטליה בחינניות כעוף אצילי זה. זוהי הגונדולה, הסירה המפורסמת ביותר בעולם, כך אומרים. מניין צמחה הגונדולה? מדוע היא כה פופולרית? מה מבדיל בינה לבין סירות אחרות?
רקע היסטורי
קשה לקבוע במדויק מתי נולדה הגונדולה הראשונה, אם כי יש הסבורים שהיה זה במאה ה־11 לספירה. היא הופיעה לראשונה בציורים בשלהי המאה ה־15. אולם רק במאות ה־17 וה־18 קיבלה את המראה האופייני המקנה לה פרסום וייחודיות בהשוואה לשאר הסירות. מאז ומתמיד היה לגונדולה בסיס שטוח, אבל
במהלך תקופה זו החלה הסירה לפתח את צורתה המוארכת הייחודית ואת חרטום הברזל.קשה באותה מידה לקבוע מה מקור שמה. יש הסבורים שהמילה ”גונדולה” נגזרת מהמילה הלטינית צ׳ימבולה, שהייתה כינוי לסירה קטנה, או מהמילה קונקולה, לשון הקטנה של קונקה, שמשמעה ”קונכייה”.
טיפוסי לוונציה
על הקשר ההדוק בין הסירה לוונציה אין עוררין. למעשה, הגונדולה היא אולי סמלה החשוב ביותר של העיר. די להיזכר בכל תמונות ונציה שבהן מככבת הגונדולה.
קיים קשר הדוק נוסף בין הסירה לעיר. שיט בגונדולה ”הוא דרך שונה לגמרי לגלות את ונציה” אומר רוברטו, גונדולייר המסיע תיירים בתעלות העיר. ”לא רואים רק את המראות הרגילים, אלא נחשפים ללב ליבה של ונציה”. הסופר הגרמני המפורסם יוהן וולפגנג פון גֶתֶה אמר שבסירה זו הוא חש כמו ”אדון הים האדריאטי, כפי שחש כל ונציאני המתרווח לו בגונדולה שלו”. רוברטו אומר: ”הקצב האיטי מאוד של הגונדולה מתמזג בצורה מושלמת עם האווירה של ונציה. בין הכריות הרכות אתה סוף סוף מרגיש שיש לך את כל הזמן שבעולם”.
מאפייניה הייחודיים של הגונדולה
כאשר מתבוננים בגונדולה, קצת מפתיע לראותה נעה בקו ישר שכן יש לה רק משוט אחד המחובר לצידה הימני. ההיגיון אומר שללא תמרונים בלתי פוסקים תסטה הסירה לכיוון אחד ותשוט במעגלים — אבל לא כך הדבר. מדוע? ג׳ילבּרטו פֶּנצו, מומחה לסירות עתיקות, כותב: ”אם נשווה את מבנה הסירה לטורסו (פסל אדם נטול גפיים וראש), כשהשִׁדְרִית מייצגת את עמוד השדרה והשלד מייצג את הצלעות, נוכל להגיד שהגונדולה סובלת מעקמת חמורה”. במילים אחרות, גוף הסירה הוא אסימטרי — צדה הימני צר יותר מצדה השמאלי ב־24 סנטימטר. כתוצאה מכך, הגונדולה שטה כשדופנה הימני שקוע יותר מדופנה השמאלי. נטייה זו מפצה על דחיפות המשוט היחיד ועל משקלו של הגונדולייר שאינו עומד במרכז הסירה בזמן החתירה, ומאפשרת לגונדולה לשוט בקו ישר.
הצוואר או החרטום הם סימן ההיכר של ה”ברבור” השחור. מלבד ירכתי הסירה העשויים ברזל, זהו החלק היחיד בסירה הבנוי ממתכת. החרטום ”כל כך בולט ומיוחד”, כותב
הסופר ג׳נפרנקו מונרוטו, ”שמראהו נחקק בזיכרון כשרואים אותו לראשונה”. במקור שימש חרטום הסירה שמברזל משקל נגד למשקלו של הגונדולייר החותר בירכתיים אבל כיום יש לו רק ערך דקורטיבי. על־פי המסורת, מרכיבי החרטום מסמלים את הססטיירי, כלומר שש השכונות של ונציה, והבליטה הקטנה שבגב הצוואר מסמלת את האי הוונציאני ג׳ודקה. החרטום המעוקל בצורת S מסמל את ה”קַנַלֶה גְרַנְדֶּה” (התעלה הגדולה) של ונציה.מאפיין ייחודי נוסף הוא ”פלומת נוצותיה” השחורות של הגונדולה. ישנם הסברים שונים לצבען השחור. על־פי אחד ההסברים, במאות ה־16 וה־17 התאפיינו הגונדולות במראה ראוותני ובצבעים צעקניים, ומתוך ניסיון לעודד מתינות נאלץ הסנאט הוונציאני לקנוס את בעלי הגונדולות שהיו יותר מדי מנקרות עיניים. אבל רבים העדיפו לשלם את הקנסות ולא לוותר על העיטורים. כתוצאה מכך, יצא צו שהורה לצבוע את כל הגונדולות בשחור. הסבר נוסף הוא שהצבע השחור היה אות אבל על האלפים שקיפדו את חייהם במגיפה השחורה. ויש הטוענים שצבען השחור של הגונדולות הדגיש את גון פניהן הצחור של בנות האצולה הוונציאניות. האמת הרבה פחות מסובכת. לפחות בהתחלה נבע הצבע השחור מהזפת ששימשה לאטימת הגונדולות.
לאחר שיוט נעים במים השקטים על גבו של הברבור השחור, אתה שב לרציף שממנו יצאת לדרך. כאשר עיניך מביטות בגונדולה המתרחקת לה, אתה תוהה, אולי לרגע, האם הברבור השחור יסובב לאחור את צווארו הארוך ויחליק כמה נוצות סתורות.
[תמונה בעמוד 24]
שלד הגונדולה הוא אסימטרי
[תמונה בעמודים 24, 25]
החרטום הייחודי
[תמונה בעמוד 25]
רוברטו, גונדולייר בתעלות ונציה
[שלמי תודה בתמונה בעמוד 25]
© Medioimages