Autók régen és ma
Autók régen és ma
AZ EMBEREKET mindig is foglalkoztatta a közlekedés. Eleinte csak az állatok erejét lehetett igénybe venni, ám szükség volt hatékonyabb módszerekre az utazáshoz. Nagy jelentősége volt a kerék feltalálásának, ami a ló vontatta szekerek megjelenéséhez vezetett. A XIX. században bevezetett újítások azonban olyan módon forradalmasították a közlekedést, amelyről korábban álmodni sem mertek.
A motorok fejlesztése
A XIX. század második felében egy Nikolaus August Otto nevű német feltaláló kifejlesztette a négyütemű benzinüzemű motort, amely végül nyugdíjba küldte a gőzhajtású és a villanymotorokat. A német Carl Benz és Gottlieb Daimler munkája meghatározó volt az európai autógyártásban. 1885-ben Benz készített egy háromkerekű kocsit, amelyet egy kétütemű egyhengeres motor hajtott meg, és ennek fordulatszáma elérte a 250-et percenként. Daimler 1872-től készített olyan motorokat, amelyek helyhez voltak kötve, és több mint egy évtizeddel később Wilhelm Maybach-hal kifejlesztették a karburátorral egybeépített nagyfordulatszámú belsőégésű motort, amelynek a hajtóanyaga benzin volt.
Daimler és Maybach hamarosan olyan motort alkotott, amely elérte a 900-as percenkénti fordulatszámot. Később készítettek egy másik motort, amely egy kerékpárra szerelve, 1885. november 10-én kezdett először működni. A Daimler és a Benz cég 1926-ban egyesült, és Mercedes-Benz * néven árusították termékeiket. Érdekes, hogy a két férfi sohasem találkozott.
Két francia férfi, Emile Levassor és René Panhard 1890-ben készített a műhelyében egy négykerekű járművet, amelynek az alváza közepére felerősítettek egy motort. A következő évben az alváz elejére tették a motort, ahol az jobban védve volt a kövezetlen utakról felverődő portól és sártól.
Terjednek az autók
Az első autók meglehetősen drágák voltak, ezért a legtöbb ember nem tudta megvásárolni őket. Ez azonban 1908-ban megváltozott, amikor Henry Ford elkezdte a T-modell sorozatgyártását. Ez az autó később „tin lizzie”, azaz Bádog Böske néven vált ismertté. Ez a jármű forradalmasította az autóipart, mert nem volt drága, sokféle módon lehetett használni és könnyű volt karbantartani. Még a szerényebb jövedelműek is megengedhettek maguknak egy ilyen autót. * A Great Cars of the 20th Century című könyv szerint a T-modell ültette autóba Amerikát, és később az egész világot is.
Ma, csaknem egy évszázaddal később, sokan létszükségletnek tartják az autót, nem pedig luxuscikknek. A londoni Independent című napilapban közölt egyik tanulmány szerint az emberek néha még 1 kilométernél rövidebb utakat is autóval tesznek meg.
A technikai fejlődés miatt nemcsak nagyobb lett az autók sebessége, hanem biztonságosabbakká is váltak. Elmondhatjuk, hogy az utóbbi években sok országban csökkent a halálos közúti balesetek száma. Sokaknak fontosabb lett az autó biztonsága a külső megjelenésénél. A továbbfejlesztett gyűrődési zónák például lehetővé teszik, hogy a karosszéria bizonyos elemei elnyeljék az ütközés erejének nagyobb részét, az utaskabint közvetlenül körülölelő merev vázszerkezet pedig megvédje a vezetőt és az utasokat. A blokkolásgátló fékrendszer csúszós úton segít irányítás alatt tartani az autót. A három ponton rögzített biztonsági övek a mellkast és a csípőt is rögzítik, a légzsákok * pedig megóvják a fejet attól, hogy ütközés során a kormánykeréknek vagy a műszerfalnak csapódjon.
Természetesen a jó vezetési szokásokat semmilyen biztonsági berendezéssel nem lehet helyettesíteni. A mexikóvárosi El Economista című lap szerint „semmi értelme biztonságosabbá tenni az autókat, ha nem vezetünk megfelelően; még a legfejlettebb biztonságtechnika sem tud megmenteni bennünket, ha megszegünk bizonyos fizikai törvényeket”.
A mai autók némelyike leginkább guruló lakosztályhoz hasonlít. Számos autóban van CD-lejátszó, televízió, telefon, valamint külön lehet állítani a hangerőt és a hőmérsékletet az elől és a hátul ülő utasok számára. Némelyik autóban műholdas navigációs rendszer is van, ami lehetővé teszi az autósoknak, hogy a legkedvezőbb útvonalat válasszák ki a céljuk eléréséhez. Néhány rendszer a legfrissebb útakadályokról is tájékoztatást tud adni. Sok ember azonban státusszimbólumnak tekinti, hogy a legkorszerűbb eszközökkel felszerelt, legújabb típusú autóval járjon, és ezt a tendenciát az autógyártó cégek és a reklámipar ki is használja.
Amint láthattuk az autók nagyon sokat fejlődtek azóta, hogy több mint egy évszázaddal ezelőtt először megjelentek. Ha felelősségteljesen és biztonságosan használjuk őket, akkor nagyon hasznos eszközök a mindennapjainkban és a hosszabb utazásaink során is.
[Lábjegyzetek]
^ 5. bek. Emil Jellinek, aki a Daimler cég egyik nagybefektetője volt, azt javasolta, hogy lánya után nevezzék el Mercedesnek ezeket az új autókat, mert attól tartott, hogy a németes hangzású Daimler név miatt nem lenne kelendő az autó Franciaországban.
^ 8. bek. A T-modell 850 amerikai dollárba került, amikor elkezdték árusítani, de 1924-re mindössze 260 dollárért meg lehetett vásárolni egy vadonatúj Fordot. A T-modellt 19 éven át gyártották, és több mint 15 millió darabot állítottak elő belőle.
^ 10. bek. A légzsákok veszélyesek lehetnek különösen a gyermekeknek és a kis növésű felnőtteknek, ha más biztonsági eszközt nem használnak.
[Táblázat/képek a 22–25. oldalon]
Az évszámok a gyártási időszakot jelzik
1885 Benz motoros autó
Ez volt az első használható autó a világon
1907—25 Rolls-Royce Silver Ghost
Gyors, erős, csendes, luxuskivitelű és megbízható volt
1908—27 Ford T-modell
Nagyon sikeres volt, több mint 15 000 000 darabot adtak el belőle
Háttér: Ford gyártósor
1930—7 Cadillac V16 7.4-L
A világ első és legsikeresebb 16 hengeres motorja
1939-től napjainkig Volkswagen Bogár
Több mint 20 000 000 darabot gyártottak belőle. Az új Beetle (balra lent) 1998-ban jött ki
1941-től napjainkig Jeep
Talán ez a világon a legismertebb jármű
1948—65 Porsche 356
Ezzel kezdődött a Porsche márka sikertörténete. A Volkswagen Bogárnál használt megoldások alapján készült
1952—7 Mercedes-Benz 300 SL
„Sirályszárnyasként” emlegették, ez volt az első csővázra épített autó, és ennél alkalmaztak először közvetlen befecskendezésű motort
1955—68 Citroën DS 19
Hidraulikus kormányműve és fékjei voltak, valamint 4 sebességes váltója, és hidropneumatikus felfüggesztése
1959-től napjainkig Mini
Ez az új stílusú autó nagyon népszerűvé vált, és nagy sikereket ért el versenyeken és ralikon
1962—4 Ferrari 250 GTO
300 lóerős, V-12-es kitűnő sportautó, melyet versenyeken is használtak
1970—3 Datsun 240Z
Megbízható és megfizethető sportautó volt
1970-től napjainkig Range Rover
Ezt tartják a világ legjobb négykerék-meghajtású autójának, amely egyben hétköznapi használatra is megfelel
1984-től napjainkig Chrysler Minivan
Ez a típus teremtette meg az egyterűek divatját
Thrust SSC
1997. október 15-én felállította a hivatalos 1228 kilométer/órás sebességrekordot a nevadai Black Rock sivatagban
[Forrásjelzések]
Benz motoros autó: DaimlerChrysler Classic; háttér: Brown Brothers; T-modell: Courtesy of VIP Classics; Rolls-Royce: Photo courtesy of Rolls-Royce & Bentley Motor Cars
Jeep: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; fekete Bogár: Courtesy Vintage Motors of Sarasota; sárga Beetle: VW Volkswagen AG
Citroën: © CITROËN COMMUNICATION; Mercedes Benz: PRNewsFoto
Chrysler Minivan: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic