Шины. От них может зависеть ваша жизнь!

ПРЕДСТАВЬТЕ, что вы, пристегнувшись ремнем, сидите в стальной кабине со стеклянными проемами, а рядом с вами находятся баки с кислотой и легковоспламеняющимися жидкостями. И вся эта потенциально опасная конструкция, которую от земли отделяет лишь несколько сантиметров, несется со скоростью 30 метров в секунду. Наконец мысленно поставьте этот механизм в один ряд с похожими конструкциями, которые, обгоняя друг друга, мчатся вперед, минуя встречный поток таких же механизмов!

Именно это и происходит, когда вы садитесь в свой автомобиль и выезжаете на автостраду. Что позволяет вам сохранять стабильность движения и чувствовать себя безопасно? Во многом эти факторы зависят от шин, или покрышек, вашего автомобиля.

Для чего нужны шины

Шины служат нескольким важным целям. Они не только удерживают вес корпуса, но и смягчают толчки и удары, вызванные ухабами, ямами и другими неровностями дороги. И что еще важнее, шины обеспечивают надежное сцепление, позволяя разгоняться, тормозить, управлять и сохранять стабильное движение при любых дорожных условиях. При этом площадь непосредственного соприкосновения шины с дорогой не больше размера обычной открытки!

Ввиду важности шин возникает вопрос: как сохранить их эффективные и безопасные качества? И как по мере износа выбрать для своего автомобиля правильные шины? Перед тем как ответить на эти вопросы, давайте совершим небольшой экскурс в историю шин.

Пионеры резины

Хотя колесо было изобретено несколько тысяч лет назад, мысль о том, чтобы насадить резину на обод колеса появилась сравнительно недавно. Натуральную резину (каучук) стали надевать на деревянные и металлические колеса в начале XIX века. Однако такая резина быстро изнашивалась, и, казалось, обрезиненные колеса не имеют будущего. Так было, пока за дело не взялся Чарлз Гудьир, ревностный изобретатель из Коннектикута (США). В 1839 году Гудьир открыл процесс вулканизации, при котором каучук под сильным давлением и высокой температурой смешивался с серой. Этот процесс значительно улучшил эластичность и износостойкость резины. Шины из жесткой резины становились все более популярными, однако езда на таких шинах сопровождалась сильной тряской.

 В 1845 году шотландский инженер Роберт Томсон получил патент на первую пневматическую, или наполненную воздухом, шину. Коммерческий же успех это изобретение получило лишь, когда другой шотландец, Джон Бойд Данлоп, решил усовершенствовать велосипед своего сына. В 1888 году Данлоп запатентовал пневматическую шину и открыл свое предприятие. Тем не менее этому изобретению предстояло преодолеть немало серьезных препятствий.

Как-то в 1891 году один французский велосипедист проколол шину. Он попытался ее отремонтировать, но из этого ничего не вышло — шина была намертво прикреплена к колесу велосипеда. Тогда он попросил помощи у своего соотечественника Эдуарда Мишлена, который экспериментировал с вулканизированной резиной. Мишлен потратил девять часов на починку шины. Этот случай побудил его сконструировать такие пневматические шины, которые можно было бы легко снимать с колеса.

Это новое усовершенствование было настолько успешным, что уже на следующий год 10 000 счастливых велосипедистов разъезжали на велосипедах, «обутых» в шины Мишлена. Вскоре на радость всем парижанам столичные конные экипажи также были оборудованы пневматическими шинами. Желая показать, что пневматические шины пригодны и для автомобилей, в 1895 году Эдуард и его брат Андре надели «воздушные» шины на гоночный автомобиль, но увы — пришли к финишу последними. Тем не менее зрители были настолько потрясены этими необычными шинами, что пытались даже их прорезать: всем хотелось посмотреть, что же запрятали в них братья Мишлены!

В 1930-е и 1940-е годы на смену хлопку и натуральному каучуку пришли совершенно новые, более прочные материалы, такие, как искусственный шелк, нейлон и полиэстр. После Второй мировой войны была подготовлена почва для создания шин с герметичной изоляцией, в которых больше не было наполняемой воздухом камеры. В дальнейшем конструкция шины претерпела еще больше изменений.

Сегодня на изготовление шин уходит более 200 видов сырья. Благодаря современным технологиям пробег некоторых автошин достигает 130 000 и более километров. Выпускаются также шины для гоночных автомобилей, способные противостоять высоким скоростям в сотни километров в час. И что самое главное, приобретение автошин сегодня стало доступно большинству автовладельцев.

Выбор покрышек

Если у вас есть автомобиль, рано или поздно вы столкнетесь с непростой задачей выбора новых покрышек. Но как определить, когда их пора заменить? Для этого необходимо регулярно проверять шины на предмет износа и повреждений *. Изготовители снабжают шины указателем износа, или индикатором, помогающим определить, когда заканчивается их срок службы. Если протектор стирается до уровня индикатора, шины пора менять. Важно также проверить шины на отслоение протектора, на порезы, обнажающие корд, на наличие шишек на боковине и других повреждений. При обнаружении каких-либо отклонений не следует садиться за руль, пока шины не будут отремонтированы или заменены.

Лучше всего заменять обе шины на одной оси. Если же вы заменяете «обувку» только на одном колесе, постарайтесь подобрать шину с менее изношенным протектором. Это необходимо для равномерной силы сцепления при торможении.

Современный рынок предлагает шины самых разных категорий, размеров и моделей,  и разобраться в таком богатом ассортименте бывает нелегко. Сделать правильный выбор вам помогут несколько факторов. Для начала обратите внимание на рекомендации завода-изготовителя. У вашего автомобиля есть свои особые требования, которые необходимо учитывать: это размер шин и колес, высота дорожного просвета (клиренс) и грузоподъемность. Большое значение также имеет модель машины. Для многих типов современных автомобилей с антиблокировочной и противобуксовочной системой, а также с приводом на все колеса требуются специальные покрышки. Информацию о спецификации шин обычно можно найти в сервисной книжке автомобиля.

Еще одним важным фактором является состояние дороги. Где главным образом будет ездить ваш автомобиль: по грязи или по мощеным дорогам, в сухом или дождливом климате? Вполне вероятно, ваш автомобиль будет ездить в различных погодных условиях. Тогда вам, скорее всего, понадобятся внедорожные или всесезонные шины.

Следует также обратить внимание на срок службы и сцепные свойства шин. Обычно, чем мягче состав резины, тем лучше сцепные свойства, однако протектор в этом случае быстрее изнашивается. И наоборот, чем жестче состав резины, тем хуже сцепные свойства, однако резина при этом является более износостойкой. Свойства резины рассматриваются в соответствующей литературе, которую можно приобрести в автомагазинах, специализирующихся на продаже шин. Важно также помнить, что оценка свойств отличается в зависимости от изготовителя.

Теперь, когда ваш выбор сузился, решающим при покупке шин может оказаться цена. Здесь стоит отметить, что известные производители обычно предлагают более качественную резину с гарантией.

Уход за шинами

Для того чтобы продлить срок службы шин, необходимо соблюдать три важных условия: поддерживать рекомендуемое давление воздуха, регулярно делать перестановку колес и проводить балансировку и развал-схождение. Поддержание необходимого давления в шинах очень важно. Слишком высокое давление приводит к тому, что протектор преждевременно изнашивается посередине. Если же давление слишком низкое, резина изнашивается по краям, и при этом повышается расход топлива.

Как правило, ежемесячно давление в шинах уменьшается на 50 миллибар и более, поскольку резина пропускает воздух. Было бы ошибкой думать, что давление можно определить по форме шины. Согласно данным  американской «Ассоциации производителей резины», «шина, потерявшая половину давления, не всегда выглядит спущенной!». Давление воздуха следует проверять шинным манометром и делать это нужно по меньшей мере раз в месяц. (Для удобства многие водители держат манометр в бардачке автомобиля). Кроме того, проверяйте давление после каждой замены масла в двигателе, однако делайте это только при холодных шинах — после того как машина постояла по меньшей мере три часа или если она проехала менее полутора километров. Значение давления обычно указано в сервисной книжке, на наклейке рядом с водительской дверью или в бардачке. Если вы хотите избежать тряски, не накачивайте шины до максимума, указанного на боковине.

Шины прослужат вам дольше и будут меньше изнашиваться, если регулярно делать перестановку колес. Если нет особых указаний от завода-изготовителя, переставлять колеса следует каждые 10—13 тысяч километров. Дополнительные рекомендации на этот счет можно найти опять-таки в сервисной книжке вашего автомобиля.

И наконец, займитесь балансировкой и развал-схождением колес. Делать это нужно ежегодно или при появлении необычной вибрации или отклонений в работе рулевого управления. Хотя подвеска вашего автомобиля сконструирована так, чтобы равномерно распределять нагрузку на колеса, все же периодически необходимо проверять шины на износ и разрывы, а также на развал-схождение. Квалифицированный специалист, занимающийся подвеской и регулировкой колес, поможет вам правильно отрегулировать развал-схождение. Такая забота о шинах поможет продлить их срок службы и повысить ходовые качества вашего автомобиля.

«Умные шины»

Некоторые автомобили оснащены специальной компьютерной системой, позволяющей предупредить водителя о потере давления в шине. Существуют шины, способные сохранить на какое-то время стабильность хода автомобиля при полной потери давления. А некоторые шины могут даже загерметизироваться в случае прокола. Как видно, конструкторы стремятся к созданию высокотехнологичных шин, отвечающих всевозрастающим требованиям к рабочим условиям.

Благодаря усовершенствованию автомобильного оснащения: новых материалов, рисунка протектора, подвески, рулевого управления и системы тормозов — современные шины не только придают комфортность движению, но и содействуют безопасности.

[Сноска]

[Таблица/Иллюстрации, страница 21]

Инструкция по уходу за шинами

Внешний осмотр

□ Имеются ли шишки на боковине?

□ Выступают ли из протектора кордовые нити?

□ Износился ли протектор до предельного уровня индикатора?

Другие факторы

□ Соответствует ли давление в шинах рекомендуемому давлению для вашего автомобиля?

□ Подошло ли время сделать перестановку колес? (Воспользуйтесь схемой перестановки и рекомендациями по периодичности, указанными заводом-изготовителем.)

□ Следует ли заменить шины в связи с изменившимися погодными условиями?

[Иллюстрация]

Индикатор износа.

[Схема, страница 20]

(Полное оформление текста смотрите в публикации)

Конструкция шины

Протектор обеспечивает сцепление и устойчивость.

Пояса увеличивают прочность протектора.

Боковина предохраняет боковую поверхность шины от механических повреждений.

Слой каркаса обеспечивает эластичность и прочность.

Герметизирующий слой удерживает воздух внутри шины.

Борт обеспечивает герметичную посадку на колесе.

[Иллюстрация, страница 19]

Один из первых велосипедов и ранняя модель машины, оснащенные пневматическими шинами; рабочие на одном из первых шинных заводов.

[Сведения об источнике]

The Goodyear Tire & Rubber Company