Жизнь и быт христиан первого века

Путешествия до края земли

«На следующий день [Павел] ушел с Варнавой в Дервию. Возвестив тому городу благую весть и подготовив немало учеников, они пошли обратно в Листру, Иконий и Антиохию» (ДЕЯНИЯ 14:20, 21).

ПУТНИК полной грудью вдыхает свежий утренний воздух. Он обувает истоптанные сандалии на уставшие ноги. Впереди еще один долгий день пути.

Солнце светит ему в спину. Он идет по пыльной дороге, которая спускается и поднимается вдоль виноградников и через маслиновые рощи. По дороге он встречает земледельцев, бредущих на свои поля; купцов, подгоняющих животных, которые навьючены разными товарами; паломников, направляющихся в Иерусалим. Путник разговаривает со всеми, кого встречает. Почему? Он исполняет поручение Иисуса быть его свидетелем «до края земли» (Деяния 1:8).

Таким путником мог быть апостол Павел, Варнава или любой другой миссионер первого века (Деяния 14:19—26; 15:22). Миссионеры были мужественными, целеустремленными и выносливыми людьми, ведь путешествовать в то время было опасно. Вот, к примеру, с чем столкнулся Павел, путешествуя по морю: «Трижды я  терпел кораблекрушение, сутки провел в пучине вод». Путешествовать по суше тоже было непросто. Павел сказал, что часто был «в опасностях на реках» и «в опасностях от разбойников» (2 Коринфянам 11:25—27).

Какими были путешествия в то время? Сколько миссионер мог пройти за день? Что ему нужно было взять с собой, и где он мог остановиться на ночлег?

Путешествия по суше. К первому веку римляне создали обширную сеть дорог, соединявших крупные города империи. Дороги были тщательно спроектированы и качественно построены. Многие из них были 4,5 метра шириной, вымощены камнем, с бордюром по краям. Вдоль дорог стояли мильные столбы. По такой дороге миссионер, например Павел, мог пройти за день около 30 километров.

В Палестине же большинство дорог были грунтовыми и пролегали через поля и ущелья. На них путник мог встретить диких зверей и разбойников, а порой дороги вообще могли быть непроходимыми.

Что путешественнику нужно было взять в дорогу? Вот некоторые необходимые вещи: посох, который, помимо прочего, служил для защиты (1), матрац (2), кошелек (3), запасная пара сандалий (4), мешок с едой (5), запасная одежда (6), складное кожаное ведро, которым можно было зачерпнуть воды из колодца (7), емкость для воды (8) и большая кожаная сумка для личных вещей (9).

По пути миссионеры, скорее всего, встречали странствующих купцов, которые доставляли товары на рынки. Для перевозки поклажи торговцы в основном пользовались ослами. Этим выносливым животным не было равных в путешествиях по неровным каменистым дорогам. По некоторым данным, навьюченный осел за день мог пройти до 80 километров. Повозки, запряженные волами, двигались значительно медленнее, преодолевая за день от 8 до 20 километров. Но волы были незаменимы для перевозки тяжелого груза на короткие расстояния. Путешественник мог повстречать караван вьючных животных, верблюдов или ослов, везущий товары со всего света. Мимо верхом на лошади мог проскакать гонец, спешащий  доставить послание или императорский указ на сторожевую заставу.

С наступлением ночи путники наспех готовили себе ночлег недалеко от дороги. Некоторые останавливались на постоялом дворе — обнесенном стеной сооружении с пустыми комнатами, которые выходили во внутренний двор. Эти неприглядные и грязные места были ненадежной защитой от непогоды и воров. Поэтому, когда это было возможно, миссионеры останавливались у своих родственников или единоверцев (Деяния 17:7; Римлянам 12:13).

Путешествия по морю. Через Галилейское море или вдоль его побережья людей и товары перевозили на лодках (Иоанна 6:1, 2, 16, 17, 22—24). На крупных судах грузы переправлялись в отдаленные порты Средиземного моря. Эти корабли доставляли продовольствие в Рим, перевозили государственных чиновников и поддерживали сообщение между портами.

Моряки определяли свое местоположение днем по ориентирам на суше, а ночью по звездам. Поэтому путешествия по морю были относительно безопасными только в период с мая по середину сентября, когда погода была сравнительно спокойной. И все же кораблекрушения случались довольно часто (Деяния 27:39—44; 2 Коринфянам 11:25).

Вряд ли людям нравилось путешествовать по морю больше, чем по суше. На грузовых судах, основном виде морского транспорта, об удобстве пассажиров думали в последнюю очередь. Путешественникам приходилось спать на палубе в любую погоду, ведь трюм судна был доверху наполнен ценным грузом. Они также должны были сами позаботиться о своем питании. Пассажиры могли рассчитывать только на питьевую воду. Кроме того, погода порой резко менялась, и на корабль мог обрушиться яростный шторм. Из-за волнений на море люди иногда по многу дней страдали морской болезнью.

Несмотря на все трудности путешествий по суше и по морю, миссионеры, такие, как Павел, распространили «благую весть о царстве» по всему известному тогда миру (Матфея 24:14). Всего через 30 лет, после того как Иисус дал своим последователям задание свидетельствовать о нем, Павел мог написать, что благая весть была проповедана «среди всего творения под небом» (Колоссянам 1:23).