Zdravá zábava na dvoch kolesách

OD DOPISOVATEĽA PREBUĎTE SA! V BRITÁNII

KTORÝ dopravný prostriedok je lacnejší ako väčšina ostatných, v mnohých mestských štvrtiach rýchlejší ako auto, prospešnejší pre zdravie a vhodnejší na zábavu ako iné? Bicykel. Bicyklovanie je užitočné cvičenie, v ktorom sa spája príjemné s užitočným. Vo veku, keď mnohí ľudia majú obavy o svoje zdravie, si jazda na dvoch kolesách zaslúži vašu pozornosť.

Zásluha za vynájdenie bicykla sa pripisuje nemeckému vynálezcovi, barónovi Karlovi von Draisovi. Jeho výmysel podobný kolobežke, ktorý sa objavil asi v roku 1817, mal jednoduchý tvar. Drezina, ako ju volali, mala dve kolesá, sedadlo a kormidlo — ale nemala pedále. Pedálový pohon sa objavil v roku 1839, keď škótsky kováč Kirkpatrick Macmillan pripojil pedále spojené kľukami k hriadeľom na zadnom kolese. Potom nastal obrat a ľudia si obľúbili dvojkolesový prostriedok. Francúzi Pierre a Ernest Michauxovci, otec so synom, pripevnili pedále ku kľukám na prednom kolese a vyrobili velocipéd (z latinských slov velox, „rýchly“, a pedis, „chôdza“), ktorý  bol rýchlejší ako jeho predchodca a dal sa ľahšie ovládať.

Rýchlosť sa zvyšovala s rastúcou veľkosťou predného kolesa. Velocipéd vyvinutý v Anglicku, známy aj ako penny-farthing, mal veľké predné koleso s priemerom 1,5 metra, ktoré ostro kontrastovalo s malým zadným kolesom. Volali ho penny-farthing na základe kontrastu medzi veľkou mincou penny a oveľa menšou mincou farthing.

Nasledoval takzvaný bezpečný bicykel, ktorý cyklistom ponúkal všestrannosť velocipédu, ale s nižšie umiestneným ťažiskom a s oboma kolesami rovnakými alebo približne rovnakej veľkosti. V roku 1879 Angličan Henry Lawson vystavoval v Paríži bicykel, ktorý mal na zadnom kolese reťazový prevod. Tento model sa nakoniec stal známym ako bicyclette.

Väčšina súčasných bicyklov má predné koleso rovnako veľké ako zadné. Ich základný tvar sa veľmi nezmenil. Dnešné druhy používaných univerzálnych, cestných, pretekárskych a horských bicyklov ponúkajú cyklistom pohodlný pohyb na dvoch ľahkých kolesách s gumenými pneumatikami.

Zdravá zábava

Bicykle, ktoré sú nehlučné, neznečisťujú ovzdušie a na krátke vzdialenosti sú často rýchlejšie ako motorizovaná doprava, sú v mnohých krajinách všestranným dopravným prostriedkom. V Afrike, Ázii aj inde sa bicykle stali „nákladnými“ dopravnými prostriedkami, na ktorých jazdci vozia — alebo tlačia — svoj tovar na trh. Nezriedka sa na bicykli vezú viacerí jazdci, keď si príbuzní a priatelia sadnú na hornú rúru alebo na nepohodlný držiak na batožinu.

V západných krajinách, kde je automobil v osobnej doprave na čestnom mieste, prispeli k opätovnej obľube cyklistiky rastúce zdravotné problémy spolu s túžbou uniknúť pred každodenným mestským kolotočom. Popri mnohých dopravných tepnách sa objavili jazdné pruhy alebo chodníky špeciálne vyhradené pre bicykle. Napríklad v Británii sa mnohé miestne vládne úrady pýšia kilometrami chodníkov, ktoré vyhradili pre cyklistov.

Keď neberieme do úvahy možné znečistenie z výfukových plynov áut, cyklistika môže byť zdraviu prospešná. Je „ochranou pred kardiovaskulárnymi chorobami, ktoré sú prvoradou príčinou smrti i predčasnej smrti vo Veľkej Británii,“ poznamenáva dopravný poradca Adrian Davis. Cyklistika si vyžaduje väčšiu námahu, niekedy 60 až 85 percent maximálneho výkonu človeka, v porovnaní s tým chôdza 45 až 50 percent. Cyklista zaťažuje nohy minimálne, čím je riziko poškodenia kostí menšie ako pri chôdzi po uliciach.

Zdraviu prospešný je aj dobrý pocit, ktorý bicyklovanie vyvoláva u cyklistu. Výskumy odhaľujú, že vynaložené úsilie spúšťa v mozgu tvorbu chemických látok nazývaných endorfíny, ktoré môžu zlepšiť náladu. Okrem toho, že bicyklovanie vyvoláva u cyklistov príjemné pocity, rozhodne zlepšuje postavu. Ako? „Pri pomerne malej rýchlosti jazdec [na bicykli] spáli zhruba 30 joulov za minútu, čiže 800 joulov za pol hodiny,“ informujú noviny The Guardian. Aké výsledky to prináša? Možno štíhlejší pás a pevné stehenné svaly.

Bezpečná zábava

V krajinách, kde prevládajú automobily, rastú obavy o bezpečnosť cyklistov. Napríklad mal by človek nosiť bezpečnostnú prilbu? Dbať na bezpečnostné opatrenia je rozhodne rozumné. Naproti tomu nosenie prilby cyklistovi ešte nezaručí, že sa nezraní. Autorka Celia Hallová upriamila pozornosť na jednu štúdiu, do ktorej bolo  zahrnutých 1700 cyklistov rôznych vekových skupín, ktorí nosili prilbu. Jedným z prekvapujúcich zistení pri tejto štúdii bolo, že nosením prilby nadobúdajú cyklisti falošný pocit bezpečia. A čo je ešte horšie, šesť percent z nich nosilo prilbu, ktorá pre nich nebola vhodná. Pri nehode nevhodná prilba zvyšuje riziko úrazu o 50 percent. Ak nosíte cyklistickú prilbu, dbajte na to, aby vám priliehala. Pravidelne kontrolujte prilbu svojmu dieťaťu. Príliš veľká prilba môže byť osudná.

U vodičov motorových vozidiel cyklisti často vyvolávajú podráždenie a vodiči majú sklon nevšímať si ich. Preto sa snažte zviditeľniť. Noste bezpečnostné oblečenie — cez deň také, ktoré svetielkuje, a v noci také, ktoré odráža svetlo. Je nutné, aby váš bicykel bolo vidieť aj v tme. Odrazové sklíčka na pedáloch a čisté predné a zadné svetlá často patria k zákonným požiadavkám a sú to rozhodne rozumné bezpečnostné opatrenia. Dbajte na to, aby vaše bezpečnostné vybavenie zodpovedalo zákonným normám vo vašej krajine.

Kvôli bezpečnosti je nevyhnutné udržiavať bicykel v dobrom technickom stave. Pravidelne ho kontrolujte, čistite a vykonávajte údržbu. Po všetkých týchto bezpečnostných opatreniach azda zistíte, že vo vašej oblasti je rozumné jazdiť popri ceste. Ale na to potrebujete správny druh bicykla. — Pozri rámček „Ten správny pre vás“.

Cyklistika ako šport

Cyklistika je pre niektorých ľudí športom. Nedávne škandály okolo slávnych pretekov Tour de France dali do súvisu cyklistické preteky s užívaním  drog a podvodmi. Časopis Time v článku s titulkom „Nech vyhrá najlepšia droga!“ tvrdil, že preteky boli „fiaskom“. Uprostred debát o dopingu a chemických látkach, ktoré zvyšujú výkon, tento šport stráca svoju dobrú povesť.

Rozumní cyklisti dôkladne zvažujú, koľko času a úsilia budú venovať tomuto športu. Aj keď je cyklistika vďaka úžitku, ktorý prináša zdraviu, príťažlivá, vyrovnaní ľudia uznávajú, že cvičenie je len jedným z prostriedkov na dosiahnutie dlhého a zdravého života. Ale ak nabudúce nasadnete na bicykel, aby ste si zajazdili, tešte sa zo zdravej zábavy pri jazde na dvoch kolesách!

[Rámček/obrázky na strane 21]

Ten správny pre vás

Horské bicykle sú modely do každého terénu; majú malý, pevný rám, rovné kormidlo, pedále umiestnené vyššie, ako majú konvenčné modely, a široké pneumatiky, ktoré sú vhodné aj do členitého terénu. Rôzne prevody uľahčujú jazdcovi výstup do kopca.

Ak jazdíte po tvrdom povrchu cesty i po hrboľatom povrchu, potrebujete hybridný model, kríženca medzi horským a cestným bicyklom. Tento bicykel má užšie pneumatiky a trocha nižšie položené pedále. Cestné bicykle umožňujú pri jazde vzpriamenú polohu a majú menej prevodov.

Nech si vyberiete ktorýkoľvek model, dbajte na to, aby vám vyhovovala jeho veľkosť. Najprv si ho vyskúšajte. Prispôsobte si kormidlo, sedadlo a pedále. Ak stojíte obkročmo nad hornou rúrou, mali by ste stáť oboma nohami na zemi (pozri hore).

Ak nastavíte výšku sedadla tak, aby ste mohli vystretú nohu položiť na pedál, ktorý je v polohe najbližšie pri zemi, budete mať najbezpečnejšiu a najpohodlnejšiu polohu pri jazde (pozri vľavo). Všeobecne by kormidlo malo byť nastavené vo výške sedadla. — Zdroj: časopis Which?

[Obrázok na stranách 18, 19]

Penny-farthing

[Prameň ilustrácie]

Police Gazette, 1889

[Obrázok na strane 19]

Velocipéd

[Prameň ilustrácie]

Men: A Pictorial Archive from Nineteenth-Century Sources/​Dover Publications, Inc.

[Obrázok na strane 20]

Bicykel je v mnohých krajinách všestranným dopravným prostriedkom

[Obrázky na strane 20]

Na niektorých miestach zákon vyžaduje nosiť prilbu