Autá v minulosti a dnes

PREHRAŤ

Autá v minulosti a dnes

UŽ OD najranejších čias sa človek zaujímal o dopravu. Spočiatku bolo jeho premiestňovanie závislé od zvierat. Ale boli potrebné efektívnejšie spôsoby cestovania. Kľúčovým prvkom sa stalo koleso, vďaka ktorému mohli byť postavené vozy a koče ťahané koňmi. Zlepšenia v 19. storočí však priniesli v doprave zásadné zmeny, ktoré boli predtým nepredstaviteľné.

Zdokonaľované motory

V druhej polovici 19. storočia vyvinul Nemec Nikolaus August Otto štvortaktný plynový motor, ktorý napokon získal prevahu nad parným aj elektrickým motorom. Nemci Carl Benz a Gottlieb Daimler boli významnými priekopníkmi vo výrobe automobilov v Európe. V roku 1885 predviedol Carl Benz trojkolesové motorové vozidlo poháňané dvojtaktným jednovalcovým motorom, ktorý dosiahol 250 otáčok za minútu. Daimler vyrábal stacionárne plynové motory od roku 1872. O viac ako desať rokov vyvinul spolu s Wilhelmom Maybachom rýchlobežný spaľovací motor s karburátorom, ktorý umožnil použiť ako palivo benzín.

Daimler s Maybachom onedlho zostrojili motor, ktorý dosahoval 900 otáčok za minútu. Neskôr skonštruovali druhý motor, ktorý pripevnili na bicykel, a prvýkrát ho vyskúšali 10. novembra 1885. V roku 1926 sa Daimlerova a Benzova firma spojili a svoje produkty predávali pod názvom Mercedes-Benz. * Je zaujímavé, že títo dvaja muži sa nikdy nestretli.

V roku 1890 dvaja Francúzi — Emile Levassor a René Panhard — vyrobili vo svojej dielni štvorkolesové vozidlo s motorom upevneným v strede karosérie. Nasledujúci rok umiestnili motor v prednej časti, kde bol lepšie chránený pred prachom a blatom nevydláždených ciest.

Aby boli autá dostupnejšie

Prvé autá boli dosť drahé, a preto boli pre väčšinu ľudí nedostupné. No to sa zmenilo v roku 1908, keď Henry Ford začal pomocou montážnej linky s výrobou modelu T, ktorý sa stal známym ako Tin Lizzie (Plechová Lízočka). Toto auto urobilo zásadný prevrat v automobilovom priemysle. Bolo lacné, univerzálne a nenáročné na údržbu. Mohli si ho dovoliť aj ľudia, ktorí mali skromný príjem. * Podľa knihy Great Cars of the 20th Century (Významné autá 20. storočia) model T „bol zodpovedný za to, že sa Amerika — a napokon aj svet — dostala na kolesá“.

Dnes, takmer po sto rokoch, považujú mnohí ľudia auto skôr za nevyhnutnosť než za luxus. Jedna štúdia uverejnená v londýnskom denníku Independent ukazuje, že ľudia niekedy používajú auto dokonca na vzdialenosť kratšiu ako kilometer.

Technický pokrok umožnil nielen väčšiu rýchlosť, ale aj väčšiu bezpečnosť. V mnohých krajinách badať zníženie počtu smrteľných nehôd. Pre niektorých sa pri kúpe auta stala bezpečnosť dôležitejšou vlastnosťou ako estetický vzhľad. Napríklad vylepšené deformačné zóny umožňujú, aby väčšiu časť nárazu pohltili určité časti podvozku, zatiaľ čo pevnejšia konštrukcia okolo vodiča a cestujúcich utvára bezpečnostnú „klietku“. Protišmykové brzdy umožňujú lepšiu kontrolu nad vozidlom na šmykľavom povrchu. Trojbodové bezpečnostné pásy zadržiavajú hrudník a tiež boky, zatiaľ čo airbagy zabránia, aby v prípade zrážky hlava nenarazila o volant alebo o prístrojovú dosku. *

Samozrejme, dobré vodičské návyky sa nedajú ničím nahradiť. „Zvyšovať bezpečnosť áut nemá zmysel, pokiaľ jazdíme nevhodným spôsobom; ani tá najpokrokovejšia technika na zvýšenie bezpečnosti nás nebude chrániť, ak porušujeme určité fyzikálne zákony,“ upozorňujú noviny El Economista vychádzajúce v Mexico City.

Niektoré dnešné autá pripomínajú domy na kolesách. Mnohé sú vybavené CD prehrávačom, televízorom, telefónom a oddeleným ovládaním zvuku a teploty v prednej a zadnej časti auta. Niektoré autá majú tiež globálny polohový systém, ktorý vodičom pomocou satelitu umožňuje nájsť najvýhodnejšiu cestu do cieľa. Niektoré systémy ponúkajú aktuálne informácie o problémoch na cestách. Samozrejme, mať najnovšie prístroje a úplne posledný model auta sa stalo pre mnohých ľudí symbolom postavenia — čo je tendencia, ktorú výrobcovia a pracovníci v oblasti reklamy neprehliadajú.

Ako sme mohli vidieť, automobil prešiel dlhú cestu odvtedy, čo sa prvýkrát objavil pred viac ako storočím. Keď sa používa zodpovedne a bezpečne, môže byť užitočným prostriedkom v práci alebo pri rekreačnom cestovaní.

[Poznámky pod čiarou]

^ 5. ods. Emil Jellinek, hlavný Daimlerov investor, navrhol, aby sa typ nového auta pomenoval podľa jeho dcéry Mercedes. Obával sa, že nemecky znejúce meno Daimler by sa vo Francúzku dobre nepredávalo.

^ 8. ods. Uvádzacia cena modelu T bola 850 dolárov, ale od roku 1924 sa dal úplne nový Ford kúpiť len za 260 dolárov. Výroba modelu T pokračovala 19 rokov a počas tohto obdobia sa vyrobilo viac ako 15 miliónov týchto áut.

^ 10. ods. Ak sa airbagy používajú ako jediné ochranné vybavenie, môžu byť nebezpečné, najmä pre deti a dospelých malého vzrastu.

[Tabuľka/obrázky na stranách 22 – 25]

Uvedené roky sú obdobím výroby

1885 Benzovo motorové vozidlo

Prvý praktický automobil na svete

1907–1925 Rolls-Royce Silver Ghost

Bol rýchly, výkonný, tichý, luxusný a spoľahlivý

1908–1927 Fordov model T

Prispel k rozvoju hromadnej výroby; predalo sa z neho viac ako 15 000 000 kusov

Pozadie: výrobná linka vo Fordových závodoch

1930–1937 Cadillac V16 7.4-L

Prvá a najúspešnejšia výroba 16-valcového motora na svete

1939 až dodnes Volkswagen Beetle („chrobák“)

Vyrobených ich bolo viac ako 20 000 000. Nový „chrobák“ (vľavo dole) bol uvedený na trh v roku 1998

1941 až dodnes Jeep

Je to možno najuznávanejšie vozidlo na svete

1948–1965 Porsche 356

Vychádzal z Volkswagenu Beetle; začal sa ním Porscheho úspech

1952–1957 Mercedes-Benz 300SL

Mal prezývku Gullwing a bolo to prvé auto s priestorovým rámom a s motorom so vstrekovaním paliva

1955–1968 Citroën DS 19

Mal riadenie posilnené hydraulikou, hydraulické brzdy a 4-rýchlostnú prevodovku a hydropneumatické odpruženie

1959 až dodnes Mini

Toto novátorské a populárne auto bolo tiež veľmi úspešné na automobilových pretekoch

1962–1964 Ferrari 250 GTO

Mal 12-valcový motor s výkonom 300 konských síl; veľmi schopné pretekárske auto

1970–1973 Datsun 240Z

Bolo to spoľahlivé a cenovo dostupné športové auto

1970 až dodnes Range Rover

Považuje sa za najlepšie úžitkové vozidlo na svete s náhonom na všetky štyri kolesá

1984 až dodnes Chrysler Minivan

Prispel k nástupu módy minivanov

Thrust SSC

Dňa 15. októbra 1997 vytvoril v nevadskej púšti Black Rock v Spojených štátoch oficiálny rýchlostný rekord 1228 kilometrov za hodinu

[Pramene ilustrácií]

Benzovo motorové vozidlo: DaimlerChrysler Classic; pozadie: Brown Brothers; Model T: S láskavým dovolením VIP Classics; Rolls-Royce: fotografia s láskavým dovolením Rolls-Royce & Bentley Motor Cars

Jeep: S láskavým dovolením DaimlerChrysler Corporation; čierny Beetle: S láskavým dovolením Vintage Motors of Sarasota; žltý Beetle: VW Volkswagen AG

Chrysler Minivan: S láskavým dovolením DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic

PREBUĎTE SA!