Avtomobili – nekoč in danes

JEZIK PREDVAJANJA:

Avtomobili – nekoč in danes

ČLOVEK se že od nekdaj zanima za prevoz. Sprva je bil za potovanje iz kraja v kraj odvisen od živali, vendar se je pojavila potreba po učinkovitejšem prevažanju. Poglavitni sestavni del je bilo kolo, ki je vodilo v uporabo vprežnih vozov in kočij. Kakor koli že, inovacije 19. stoletja so pri prevozu sprožile revolucionarne spremembe, ki so bile vse do takrat nepojmljive.

Izpopolnjeni motorji

V drugi polovici 19. stoletja je Nemec Nikolaus August Otto razvil štiritaktni bencinski motor, ki je sčasoma zamenjal parne in električne stroje. Pri evropski proizvodnji avtomobilov sta bila pomembna pionirja Carl Benz in Gottlieb Daimler iz Nemčije. Leta 1885 je Benz izdelal trikolesni avtomobil, ki ga je poganjal dvotaktni, enovaljni motor in je v minuti dosegel 250 vrtljajev. Daimler je vse od leta 1872 razvijal stacionarne bencinske motorje. Več kot desetletje kasneje je skupaj z Wilhelmom Maybachom razvil hitri motor z notranjim zgorevanjem in uplinjačem, ki je omogočil uporabo bencina kot gorivo.

Kmalu zatem sta Daimler in Maybach izdelala motor, ki je dosegel 900 vrtljajev v minuti. Pozneje sta skonstruirala drug motor, ga vgradila v kolo in prvič pognala 10. novembra leta 1885. Podjetji Daimlerja in Benza sta se leta 1926 združili in svoje proizvode prodajali pod imenom Mercedes-Benz. * Zanimivo je, da se ta dva moža nista nikoli srečala.

Leta 1890 sta Francoza Emile Levassor in René Panhard v svoji delavnici izdelala štirikolesno vozilo z motorjem, nameščenim na sredini podvozja. Naslednje leto sta motor premestila na sprednji konec. Tam je bil bolj zaščiten pred prahom in blatom makadamskih cest.

Narediti bolj dostopne avtomobile

Prvi avtomobili so bili precej dragi in zato večini ljudem nedosegljivi. Toda to se je spremenilo leta 1908, ko je Henry Ford pričel model T izdelovati na tekočem traku. Ta avtomobil je avtomobilsko industrijo korenito spremenil. Bil je poceni, vsestranski in enostaven za vzdrževanje. Privoščili so si ga lahko celo ljudje s skromnimi dohodki. * Kot piše v knjigi Great Cars of the 20th Century, je bil model T »odgovoren za to, da je Ameriko, in konec koncev tudi ves svet, spravil na kolesa«.

Sedaj, več kot stoletje kasneje, so mnogi mnenja, da je avtomobil prej nuja kot pa razkošje. V neki raziskavi, objavljeni v londonskem dnevnem časopisu Independent, je navedeno, da se ljudje včasih prevažajo z avtomobilom celo manj kot en kilometer.

Tehnični napredek ne omogoča zgolj večje hitrosti, temveč tudi večjo varnost. V zadnjih letih namreč v več državah upada število smrtnih nesreč. Nekaterim postaja varnost avtomobila pomembnejša od njegovega videza. Izpopolnjene zmečkljive cone avtomobila na primer omogočajo, da določeni deli karoserije ob trku absorbirajo večino udarca, medtem ko bolj toga struktura, ki neposredno obdaja voznika in potnike, ustvarja varnostno kletko. ABS-sistem omogoča na spolzkih površinah boljši nadzor nad vozilom. Tritočkovni varnostni pasovi varujejo prsni koš in medenico, medtem ko lahko varnostne blazine preprečijo, da glava med trčenjem ne udari ob volan ali armaturno ploščo. *

Seveda ne more nič nadomestiti dobrih navad vožnje. »Nič ne koristi izdelovanje varnejših avtomobilov, če je naš način vožnje neprimeren; niti najnaprednejša tehnika glede varnosti nas ne bo mogla rešiti, če bomo kršili določene fizikalne zakone,« je poudarjeno v časopisu El Economista iz mesta Mexico.

Videti je, da so nekatera današnja vozila podobna premičnim domovom. Številna so opremljena s predvajalnikom zgoščenk, televizijo, telefonom ter ločenimi gumbi za nastavljanje zvoka in temperature v sprednjem in zadnjem delu vozila. Poleg tega imajo nekateri avtomobili satelitski navigacijski sistem, ki voznikom omogoča najti najustreznejšo pot za njihovo potovanje. Nekateri sistemi ponujajo tudi sprotne informacije o stanju na cestah. Seveda postajajo za mnoge ljudi najnovejše naprave in zadnji modeli statusni simbol – to je težnja, ki jo proizvajalci in oglaševalci ne spregledajo.

Kot vidimo, se je avtomobil od takrat, ko se je pred več kot stoletjem prvič pojavil, v mnogočem izpopolnil. Če se ga vozi odgovorno in varno, nam je lahko koristno sredstvo za poslovno ali razvedrilno potovanje.

[Podčrtne opombe]

^ odst. 5 Emil Jellinek, največji Daimlerjev investitor, je predlagal, naj se modeli poimenujejo po njegovi hčeri Mercedes. Bal se je, da v Franciji nemško zveneče ime Daimler ne bi šlo dobro v prodajo.

^ odst. 8 Začetna cena modela T je bila 850 USD, toda leta 1924 je bilo mogoče popolnoma novega forda kupiti že samo za 260 USD. Model T so izdelovali 19 let in v tem obdobju naredili več kot 15 milijonov teh avtomobilov.

^ odst. 10 Varnostne blazine so lahko nevarne zlasti za otroke in ljudi manjše rasti, če se jih uporabi kot edino zaščitno pripravo.

[Tabela/slike na strani 22–25]

Navedena leta so obdobja proizvodnje

1885 Benzov motorni avtomobil

Prvi uporabni avtomobil na svetu

1907–25 Rolls-Royce Silver Ghost

Hiter, močan, tih, razkošen in zanesljiv

1908–27 Ford model T

Z njim se je pospešila serijska proizvodnja; prodalo se je več kot 15,000.000 avtomobilov

V ozadju: Tekoči trak v Fordovi proizvodnji

1930–37 Cadillac V16 7.4-L

Prva in najuspešnejša proizvodnja 16-valjnega motorja na svetu

1939–danes Volkswagen hrošč

Proizvedlo se je več kot 20,000.000 primerkov. Novi hrošč (spodaj levo) je prišel na trg leta 1998.

1941–danes Jeep

Morda najbolj prepoznavno vozilo na svetu

1948–65 Porsche 356

Temelji na Volkswagnovem hrošču; z njim se je začel uspeh Porscheja

1952–57 Mercedes-Benz 300SL

Dobil je vzdevek Gullwing (galebja krila) in je bil prvi avtomobil z ogrodjem ter vbrizgom goriva v motor

1955–68 Citroën DS 19

Imel je hidravlično upravljanje, zavore, 4-stopenjski menjalnik in samonastavljivo vzmetenje

1959–danes Mini

Ta inovativni in priljubljeni avtomobil je bil zelo uspešen tudi na dirkah in relijih

1962–64 Ferrari 250 GTO

Zelo zmogljiv športni dirkalnik s 300 konjskimi močmi in 12 valji

1970–73 Datsun 240Z

Zanesljiv in dostopen športni avtomobil

1970–danes Range Rover

Velja za najboljše vsestransko vozilo s štirikolesnim pogonom

1984–danes Chrysler Minivan

Pripomogel je k pričetku mode malih limuzinskih kombijev

Thrust SSC

15. oktobra 1997 je prečkal puščavo Black Rock v Nevadi (ZDA) in uradno postavil hitrostni

rekord 1228 km/h

[Vir slike]

Benz-Motorcar: DaimlerChrysler Classic; ozadje: Brown Brothers; Model T: Courtesy of VIP Classics; Rolls-Royce: Photo courtesy of Rolls-Royce & Bentley Motor Cars

Jeep: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; črni hrošč: Courtesy Vintage Motors of Sarasota; rumeni hrošč: VW Volkswagen AG

Chrysler Minivan: Courtesy of DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic

PREBUDITE SE!