Ваза — од катастрофе до атракције

Од дописника Пробудите се! из Шведске

ДЕСЕТИ август 1628. био је леп летњи дан у главном граду Шведске, Стокхолму. Народ се тискао на лучком пристаништу јер је, након три године изградње, грандиозан краљевски ратни брод Ваза кретао на своје прво путовање да би се придружио шведској ратној морнарици.

Ваза није био обичан ратни брод. Краљ Густав II Адолф Ваза желео је да од њега направи најмоћнији брод на свету. Неки кажу да је наредио да се изгради још једна топовска палуба када је чуо да су Данци изградили брод с две такве палубе. Желео је да брод који носи његово породично име не заостаје ни за једним бродом.

Ово прво путовање требало је да представља упадљиво истицање његове краљевске моћи и славе. Брод је био опремљен са 64 топа и украшен с више од 700 скулптура и украса. Његова цена износила је нешто више од 5 процената шведског бруто националног дохотка. Ова моћна ратна машина и пловна уметничка изложба чиниле су вероватно највеличанственији брод који је игде изграђен у то време. Није чудо што су му људи с поносом клицали док је пролазио стокхолмским пристаништем.

Катастрофа и понижење

Међутим, Ваза је отпловио само нешто више од километра када се због јаког налета ветра нагнуо. Вода је нагрнула унутра кроз топовске отворе, и он је потонуо. Ово је можда било најкраће прво путовање у историји ратне морнарице!

Посматрачи су били запањени. Понос шведске ратне морнарице био је потопљен, не у бици нити у жестокој бури на отвореном мору, већ од једног обичног налета ветра у својој рођеној луци. Смрт 50 људи на броду проузроковала је још већу ужаснутост. Уместо да постане предмет националног поноса, Ваза је постао синоним за неуспех и срамоту.

Сазван је суд да би се открило ко је одговоран за ову понижавајућу катастрофу. Али нико није био оптужен, вероватно зато што су сведочанства указивала на самог краља, као и на заменика команданта шведске морнарице, вицеадмирала Класа Флеминга.

Због краљевих захтева, градитељи брода су морали да експериментишу с нацртима који су им били непознати. Због тога је Ваза био крајње несразмеран. Пре него што се преврнуо, адмирал Флеминг је извршио тест стабилности. Тридесет људи је трчало један поред другога с једне стране брода на другу. Након трећег круга адмирал је схватио да ако наставе, брод ће се истог часа преврнути. Зато је прекинуо тест, али није спречио прво путовање. Због тога што су биле уплетене тако високе личности, као што су краљ и адмирал, одустало се од оптужби.

У периоду од 1664-65. један бивши официр шведске армије извадио је већину топова који су били на Вази уз помоћ простог ронилачког звона. Ваза је затим постепено падао у заборав, пошто је тонуо све дубље и дубље у глиб 30 метара испод дна.

Вађење из глиба

У августу 1956. један археолог аматер, Андерс Франзен, употребио је један уређај за вађење узорака с дна мора да би извадио парче брода. Годинама је изучавао стара документа и претраживао морско дно тражећи Вазу. И сада га је нашао. Деликатном операцијом спасавања,  Ваза је извучен из муља и пажљиво под водом ношен у једном комаду до дока.

Поново је пристаниште у Стокхолму било испуњено радосним посматрачима 24. априла 1961. године. Након 333 године на дну мора, Ваза се вратио кући — овог пута као туристичка атракција и благо за подморске археологе. Више од 25 000 артефаката открило је фасцинантне детаље о овом ратном броду из 17. века, али су дали и јединствени увид у тадашњу бродоградњу и вајарство.

Како су Ваза и његови артефакти тако добро сачувани? Неки од фактора су ти што је он био нов брод када је потонуо, што блато има заштитно дејство и што прстенаста глиста која уништава дрво не живи у водама с малим салинитетом.

Ваза је имао око 120 тона терета. Стручњаци рачунају да му је требала дупло већа количина да би био стабилан, али он није имао простора за то. Такође, та додатна тежина би доње топовске отворе приближила води. Његов изглед је био величанствен, али његова неадекватна равнотежа била је пресудна за несрећу.

Сада, као најстарији очуван, комплетан и потпуно идентификован брод на свету, он је сигуран унутар свог музеја. Ту 850 000 посетилаца годишње баци поглед на то краљевско разметање из 17. века, које катастрофа из 1628. скоро уопште није променила. Он је подсетник на лудост оних на власти који су због свог ега и нехајности игнорисали здраву праксу у бродоградњи.

[Слика на 24. страни]

Краљ Густав II Адолф Ваза

[Извор]

Foto: Nationalmuseum, Stockholm

[Слике на странама 24, 25]

Након више од 300 година проведених на дну мора, „Ваза“ је сада светска атракција

[Извор]

Genom tillmötesgående från Vasamuseet, Stockholm

[Извор слике на 25. страни]

Målning av det kapsejsande Vasa, av konstnär Nils Stödberg