Bilar förr och nu

SPELA UPP

Bilar förr och nu

Bilar förr och nu

MÄNNISKANS intresse för transportmedel är i stort sett lika gammalt som människan själv. Till att börja med var människan beroende av djur för transporter. Men det fanns behov av effektivare transportmedel. Hjulet var en mycket viktig uppfinning som gjorde hästdragna kärror och vagnar möjliga. Men de uppfinningar som gjordes på 1800-talet revolutionerade transportmöjligheterna på ett sätt som ingen tidigare hade kunnat föreställa sig.

Förbättrade motorer

Under andra hälften av 1800-talet utvecklade en tysk vid namn Nikolaus August Otto en fyrtaktsmotor som drevs av gas, och den här typen av motor konkurrerade så småningom ut både ångmaskiner och elmotorer. Tyskarna Carl Benz och Gottlieb Daimler var viktiga pionjärer inom den europeiska bilindustrin. År 1885 körde Benz en trehjulig bil som drevs av en encylindrig tvåtaktsmotor som uppnådde 250 varv i minuten. Daimler hade tillverkat stationära gasmotorer sedan 1872. Mer än tio år senare utvecklade han tillsammans med Wilhelm Maybach en snabbgående förbränningsmotor med förgasare som gjorde det möjligt att använda bensin som bränsle.

Det dröjde inte länge förrän Daimler och Maybach byggde en motor som kunde komma upp i 900 varv i minuten. Senare byggde de en andra motor och monterade den på en cykel, vilken de körde för första gången den 10 november 1885. År 1926 gick de båda företagen Daimler och Benz samman och sålde sina produkter under namnet Mercedes-Benz. * Intressant nog träffades aldrig de båda männen.

År 1890 tillverkade två fransmän – Émile Levassor och René Panhard – i sin verkstad ett fyrhjuligt fordon med en motor som var monterad mitt i ramen. Följande år placerade de motorn framtill under en huv, där den var bättre skyddad mot dammet och leran på grusvägarna.

Bilarna blir överkomliga

De första bilarna var mycket dyra och därför omöjliga att köpa för de flesta. Men situationen ändrades 1908, när Henry Ford började utnyttja det löpande bandet för att producera modell T, som kom att bli känd som Tin Lizzie (Plåt-Lisa). T-Forden revolutionerade bilindustrin. Den var billig, användbar och lätt att underhålla. Även de som inte hade så hög inkomst hade råd med den. * Enligt boken Great Cars of the 20th Century var T-Forden bilen ”som satte Amerika – och i slutändan också världen – på hjul”.

Nu, nästan hundra år senare, betraktar många bilen som en nödvändighet snarare än som en lyxartikel. En undersökning som publicerades i Londontidningen The Independent visar faktiskt att människor ibland använder bilen för resor som är kortare än en kilometer.

Tekniska landvinningar har inte bara medgett högre hastigheter, utan också bättre säkerhet. Faktum är att antalet olyckor med dödlig utgång har minskat i ett antal länder under de senaste åren. För en del har säkerheten blivit ett viktigare säljargument än utseendet. Så till exempel har förbättrade deformationszoner gjort att större delen av krafterna vid en kollision kan tas upp av vissa delar av karossen, medan den styvare konstruktionen runt kupén utgör en säkerhetsbur. Låsningsfria bromsar ger föraren bättre kontroll över bilen på hala underlag. Trepunktsbälten håller fast bröstkorgen och höfterna, och krockkuddar kan förhindra att huvudet slår i ratten eller instrumentpanelen vid en kollision. *

Det finns självklart ingenting som kan ersätta ett säkert körsätt. ”Det är ingen större mening med att göra bilarna säkrare, om vi inte kör på rätt sätt; inte ens den mest avancerade tekniken för att höja säkerheten kan rädda oss, om vi bryter mot naturlagarna”, sägs det i tidningen El Economista i Mexico City.

Några av vår tids bilar tycks nästan vara som rullande hem. De kan vara utrustade med CD-spelare, TV, telefon och separat kontroll av ljud och temperatur i framsätet och baksätet. Det finns också bilar som har satellitnavigationssystem (GPS) som hjälper förarna att hitta den bästa vägen till målet för resan. En del system kan ge uppdaterad trafikinformation. Givetvis har det blivit en statussymbol för många att ha den senaste utrustningen och den nyaste bilmodellen – något som biltillverkare och annonsörer inte har varit sena att utnyttja.

Som vi har sett har bilen förbättrats mycket sedan den rullade in på världsscenen för mer än hundra år sedan. Om den används på ett säkert och ansvarsfullt sätt, kan den vara ett användbart fortskaffningsmedel för både nytta och nöje.

[Fotnoter]

^ § 5 Emil Jellinek, en viktig investerare i Daimler, föreslog att bilarna skulle få namn efter hans dotter Mercedes. Han var rädd att det tyskklingande namnet Daimler inte skulle sälja så bra i Frankrike.

^ § 8 T-Forden kostade från början 850 dollar (5 400 kronor i Sverige 1909), men 1924 kunde man köpa en splitter ny Ford för så lite som 260 dollar. Produktionen av modell T pågick i 19 år, och mer än 15 miljoner tillverkades.

^ § 10 I Sverige är det lag på att använda bilbälte, även om bilen är utrustad med krockkudde. Krockkuddar är ett bra komplement till bilbältet men kan vara direkt farliga för barn (i synnerhet vid användning av bakåtvänd bilbarnstol) och kortvuxna personer.

[Tabell/Bilder på sidan 22]

Årtalen anger den tid bilarna har varit i produktion

1885 Bil av märket Benz

Världens första användbara bil med

förbränningsmotor

1907–1925 Rolls-Royce Silver Ghost

Snabb, stark, tyst, lyxig och driftsäker

1908–1927 Ford modell T

En milstolpe i fråga om massproduktion;

mer än 15 000 000 bilar såldes

I bakgrunden: Monteringsband hos Ford

1930–1937 Cadillac V16 7,4 L

Världens första och mest framgångsrika

produktion av en 16-cylindrig motor

1939–i dag Volkswagen Typ 1, ”Skalbaggen”

Mer än 20 000 000 har tillverkats. New Beetle

(nedan till vänster) lanserades 1998

1941–i dag Jeep

Kanske världens mest kända bil

1948–1965 Porsche 356

Baserad på Volkswagen Typ 1; var början till

framgångarna för Porsche

1952–1957 Mercedes-Benz 300SL

Fick smeknamnet Måsvingebilen och var den första

bilen med fackverksram och bensinmotor med

insprutning

1955–1968 Citroën DS 19

Var utrustad med hydraulisk servohjälp för

styrningen, bromsarna, den 4-växlade

växellådan och kopplingen och hade dessutom

gasvätskefjädring med nivåreglering

1959–i dag Mini

Den här nyskapande och populära bilen var

också mycket framgångsrik i banracing och rally

1962–1964 Ferrari 250 GTO

Med en V 12-motor på 300 hästkrafter var den en

mycket kompetent sportbil

1970–1973 Datsun 240Z

En pålitlig sportbil till ett överkomligt pris

1970–i dag Range Rover

Ansedd som världens bästa fyrhjulsdrivna

lyxterrängbil

1984–i dag Chrysler Voyager

Bidrog till familjebussarnas popularitet

Thrust SSC

Den 15 oktober 1997 körde den genom Black Rock

Desert i Nevada i USA med en hastighet av

1 228 km/tim och satte därmed ett officiellt

världsrekord

[Bildkällor]

Bil av märket Benz: DaimlerChrysler Classic; i bakgrunden: Brown Brothers; T-Ford: Genom vänligt tillmötesgående från VIP Classics; Rolls-Royce: Foto genom vänligt tillmötesgående från Rolls-Royce & Bentley Motor Cars

Jeep: Genom vänligt tillmötesgående från DaimlerChrysler Corporation; svart VW typ 1: Genom vänligt tillmötesgående från Vintage Motors of Sarasota; gul New Beetle: VW Volkswagen AG

Chrysler Voyager: Genom vänligt tillmötesgående från DaimlerChrysler Corporation; Datsun: Nissan North America; Thrust SSC: AP Photo/Dusan Vranic

VAKNA!