Titanik “Tarihteki En Ünlü Gemi”
Titanik “Tarihteki En Ünlü Gemi”
10 NİSAN 1912: Titanik, New York’a (ABD) gitmek üzere Southampton’dan (İngiltere) ayrılıyor.
11 NİSAN: Titanik, Cherbourg (Fransa) ve Queenstown’daki (şu anda Cobh, İrlanda) yolcuları aldıktan sonra Atlas Okyanusu’nda yol almaya başlar.
14 NİSAN: Titanik 23:40 sularında bir buzdağına çarpar.
15 NİSAN: Titanik 02:20’de batar. Yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybeder.
ACABA Titanik nasıl bir gemiydi? Batmasına ne sebep oldu? Kuzey İrlanda’nın başkenti Belfast yakınlarında bulunan Ulster Folk ve Transport Müzesi’ni ziyaret ettiğimizde bu soruların cevaplarını buluyoruz.
Titanik Neden Özel Bir Gemiydi?
Folk ve Transport Müzesi’nin eski müdürü Michael McCaughan’a göre Titanik “Tarihteki en ünlü gemidir.” Fakat eşi benzeri olmayan bir gemi değildi. Titanik, Belfast’taki Harland ve Wolff tersanelerinde yapılan üç büyük gemiden ikincisiydi. * 269 metre uzunluğunda ve 28 metre genişliğinde olan bu gemi, o zamanların en büyük gemilerinden biriydi.
White Star denizcilik şirketi, yüksek kazanç sağlayan Kuzey Atlantik hattında piyasayı ele geçirmek istediği için bu büyük gemileri yaptırdı. Ancak şirket, gemilerin hızı açısından rakibi Cunard Line’la yarışamadı. Bu nedenle daha büyük ve lüks gemiler üzerinde yoğunlaştı, böylece zengin ve ünlü insanlara hitap edebilecekti.
Ancak Titanik başka bir amaca da hizmet edebilirdi. Kuzey İrlanda Ulusal Müzelerinin müdürü William Blair şöyle söyledi: “1900-1914 yılları arasında her yıl yaklaşık 900.000 göçmen Amerika Birleşik Devletleri’ne giriş yapıyordu.” Transatlantik gemi şirketlerinin en büyük gelir kaynağı, bu göçmenleri Avrupa’dan Birleşik Devletler’e taşımaktı; Titanik bu amaçla da kullanılacaktı.
Facia
Titanik’in kaptanı E. J. Smith, Kuzey Atlantik’teki buzların tehlikeli olduğunu biliyordu. Olympic’le bu güzergâhta birçok defa yolculuk yapmıştı. Kaptan Smith Titanik’le yolculuk yaparken, ona başka gemilerden buzdağlarıyla ilgili birkaç kez uyarı gelmişti, ancak bunlardan bazıları ya dikkate alınmadı ya da görünen o ki gemiye ulaşmadı.
Titanik’in gözcüleri birden önlerinde bir buzdağı olduğunu fark etti ve uyarıda bulundu, ancak artık çok geçti! O sırada nöbetçi olan görevli, geminin kafadan çarpmasını önleyebildiyse de buzdağının kenarına sürtmesine engel olamadı. Geminin gövdesi zarar gördü ve ön kısmının bazı bölümleri su almaya başladı. Kaptan Smith çok geçmeden durumun ümitsiz olduğunu anladı; acil yardım mesajları gönderdi ve filikaların denize indirilmesini emretti.
Titanik’te 16 filika ve 4 katlanabilir bot vardı. Bunlar tam olarak dolduğunda, yaklaşık 1.170 kişi alabilirdi. Ancak gemideki yolcu ve mürettebat sayısı yaklaşık 2.200’dü. Daha da kötüsü filikaların çoğu tam dolmadan ve denize düşenleri kurtarma girişiminde bile bulunmadan gemiden uzaklaştı. Sonuç olarak sadece 705 kişi kurtuldu!
Facia Sonrası
Yetkililer Titanik faciasından sonra, deniz yolculuğunun daha güvenli olması için kanunlar hazırladılar. Bunlardan biri de, gemideki herkes için yeterince filika bulundurulmasıydı.
İnsanlar yıllarca, Titanik’in bu kadar çabuk batmasının sebebinin çarpışma sırasında gövdesinde oluşan büyük yarık olduğunu düşündüler. Bununla birlikte araştırmacılar, 1985 yılında okyanusun dibindeki Titanik’i bulduktan sonra farklı bir sonuca vardılar. Onlara göre, geminin yapımında kullanılan çelik, buzlu su yüzünden aşınmıştı, bu da geminin dayanıksız ve kırılgan hale gelmesine sebep oldu. Çarpışmanın üzerinden üç saat geçmeden gemi ikiye ayrıldı ve battı. Böylece bu kaza, denizcilik tarihindeki en büyük felaketlerden biri oldu. *
[Dipnotlar]
^ p. 8 İlk yapılan gemi Olympic’ti, ardından Titanik, sonra da Britannic yapıldı.
^ p. 17 Titanik’ten kurtulan bir kişinin anlattıklarını okumak için 22 Ekim 1981 tarihli Awake! dergisinin 3-8. sayfalarına bakın.
[Sayfa 14’teki harita]
(Ayrıntılı bilgi için lütfen yayına bakın)
Southampton
↓
Cherbourg
↓
Queenstown (Cobh)
↓
Titanik’in çarpışma yeri
New York
ATLAS OKYANUSU
[Sayfa 12, 13’teki resim]
“Titanik” yapım aşamasında
[Sayfa 13’teki resim]
“Titanik’in” pervaneleri
[Sayfa 13’teki resim]
Belfast’taki (İrlanda) Harland ve Wolff tersanelerinden çıkan işçiler
[Sayfa 14’teki resim]
“Titanik’in” kaptanı E. J. Smith (sağda), yanında geminin kabin müdürü Herbert McElroy
[Tanıtım notu]
© Courtesy CSU Archive/age fotostock
[Sayfa 12’teki resim tanıtım notları]
12 ve 13. sayfalar: Titanik Southampton’dan ayrılırken, geminin yapımı ve tersane: © National Museums Northern Ireland; pervaneler: © The Bridgeman Art Library
[Sayfa 15’teki resim tanıtım notu]
© SZ Photo/Knorr & Hirth/Bridgeman Art Library
