帆木筏——巴西別具一格的帆船

巴西《警醒！》撰稿員來稿

幾百年來，許多帆木筏船員不畏艱辛，在巴西東北部炎熱的海岸，駕著結構簡單、但外觀悅目的帆木筏航行。我曾實際乘坐這種別具一格的帆船，讓我把感受說出來吧。

當人第一眼見到帆木筏，可能會以為這種木筏是由遭遇船難的人，用棄置的物料草草建成的。可不要上當啊。帆木筏時速達12公里，甚至可用來比賽競渡。帆木筏設計簡單，卻可在海上停留數天。即使在離岸60公里，橫越大西洋的郵輪旁邊，也找得到這些木筏的蹤跡。 *

帆木筏最早出現的時間是17世紀末，當時巴西的葡萄牙殖民者，把三角帆安在原住民使用的輕木筏上，人們就駕著這種新的漁船，在外海水域捕魚。「帆木筏」(Jangada)這個詞的原文，本意是「放在一起」。最早使用這個詞的是葡萄牙人，他們在抵達巴西以前，先到了印度，然後採用這個源於泰米爾語的詞。

自那時以來，帆木筏的發展經歷了許多改變。本來木筏的主體是用五至八片輕質木塊建成的，其中一種木料是類似西印度輕木，稱為皮優瓦 (piúva)的木材。造船工人用鋼紙把船體連合起來，完全不用一枚螺栓或釘子。到了今天，大部分帆木筏的主體，都採用建造大船船身的木材，使帆木筏的主體更耐用。另有一個新裝置，在木筏上加設一個箱子，是用鋅和聚苯乙烯泡沫塑料作裡襯的，以 存放漁產。至於帆木筏的大小則沒有改變，長5至8米，寬1.8米。

近幾十年來，受到現代化漁船競爭的影響，許多帆木筏漁民被迫另謀生計，例如用帆木筏載旅客遊覽。巴西東北部海岸還有一些小型的傳統漁民社區，他們過著簡樸的生活。在許多家庭裡，丈夫出海捕魚，妻子則製造精美的網眼織物，以幫補家計。

我首次登上帆木筏遊覽的地方，就是在穆庫里皮海岸一個漁民社區。

帆木筏上的一天

早上四點，我在海灘上先認識了四個同筏的船員。在帆木筏上負責掌舵的是阿西斯。帆木筏本來停在一排排棕櫚木條上，船帆揚起後，我第一項任務就是幫忙把木筏推離木條，向大海前進。木筏一進入海中，就載滿了水，眼看就要沉沒了。幸好，這只是我的錯覺而已。船員說，木筏有時會翻船，但帆木筏是不會沉入海裡的。這時，身經百戰、體格強壯、熟諳水性的船員，就得跳到海中，把船扳過來。我們也不管那麼多，就把船駛向海中，任憑海浪不斷打上甲板。

阿西斯坐在船尾，操帆掌舵。一名船員站在船頭。兩名船員把自己綁在船杆上，伸展身體以平衡船隻。我從旁觀看，覺得最好還是緊握船杆。像我這樣第一次坐木筏的人，通常都會暈船，我雖然想吐，不過還是盡量強忍著。

航行了兩小時，帆木筏終於到了目的地。船員把帆降下收好，就下錨停船，這個錨是個木框，中間綁有一塊石頭。船停好後，船員開始捕魚。他們用魚絲釣魚，不用釣竿。難怪船員的手掌滿是疤痕和厚繭。除了捕魚以外，他們有時也會使用一種稱為曼蘇亞 (manzuá）的誘捕器捉龍蝦，這種器具由竹子和尼龍繩製成。豔陽高照，有的船員戴著寬邊草帽防曬，有的則只戴鴨舌帽遮遮陽光。

對帆木筏船員來說，與海鹽為伍、汗流浹背、烈日當空，令生活倍感艱辛。幾百年來，他們把駕船捕魚的絕活代代相傳，保存下來。可是近年來願意學習這門絕活的年輕人，數目正不斷下降。

下午過了一半，在其他帆木筏的伴隨之下，我們啟程回航。碧海藍天，襯托著片片白帆。雖然遭遇驚濤駭浪，靠著這些白帆，船員卻能一一克服。這種場面真是驚險萬分，許多人受此啟發，不禁寫下許多詩篇和樂章。

帆木筏靠岸後，我幫忙把木筏推回沙灘上停泊的地方。帆木筏一般約重300公斤，可是我們實在疲累不堪，木筏好像重了不少。船員把漁產賣給經銷商，經銷商會把漁產公開銷售。我們的旅程很短，捕到的漁產也只有幾公斤。可是帆木筏能負載的漁產重量可達1000公斤。我向船員道謝，一一話別，回家路上雖然筋疲力盡，卻心滿意足。晚上，我躺在床上還沒入睡，似乎仍然感覺到帆木筏在搖晃。帆木筏雖然結構簡單，卻真是巴西別具一格的帆船。

［腳注］

［第25頁的圖片］

傳統木製的帆木筏，現已不再使用

［第25頁的圖片］

帆木筏一般約重300公斤